在所有轮胎企业还在卷新能源汽车专用轮胎时，全球第五大轮胎制造商却宣布要进军新能源电池领域。近日，有消息称，住友橡胶工业株式会社（SRI）和日本国立高级工业科学技术研究所成立了一家合资企业——Adeka Co.，专门研究硫基电池的生产。

轮胎制造经验，助力巨头卷出新赛道

据悉，这家名为Adeka Co.的合资企业的成立旨在研发硫基电池。住友橡胶表示，他们现在研究的电池有望成为新能源领域的“下一代电池”。

2024年4月1日，住友橡胶在一份声明中表示，其研究电池的经验来源于其轮胎制造过程中积累的经验。

“我们正在利用对轮胎制造至关重要的硫知识，开发硫基正极活性材料的技术。”在这份声明中，住友橡胶表示，硫基阴极是锂硫电池的重要组成部分，其预计将通过该研究小组进一步加快此类电池的开发。

这一类电池的优势在于其强大的储能，而新能源汽车发展当前最大的痛点就在于汽车续航问题无法得到“质”的改善。

这也意味着，如果硫基电池可以最终被研发出来，并实施商业化，新能源汽车的市场渗透率将有更为明显的增加。

储能更强大的产品研发

之所以认为硫基电池的储能更强大，是因为其比锂离子电池具有更高的能量密度，因此可以提高电池性能并更轻。而更轻这一点也解决了当前新能源汽车普遍自重较大的问题。如果新能源汽车最终在硫基电池的配合下可以更轻，新能源汽车轮胎磨损更严重的问题也会迎刃而解。

此外，住友橡胶提到，硫基电池也更加安全，其特殊的结构也使其不太可能起火。同时，就可持续发展而言，硫基电池更加环保——不使用钴等稀土金属，对于批量生产来说降低了成本和进货挑战。因此，无论是从实际使用角度来看，还是从可持续性的角度来看，硫基电池的表现将更卓越：更安全、更低成本、性能更优。

住友橡胶希望使用其与硫相关的“卓越配方、加工和可视化技术”。而这些技术正是取自于其轮胎制造过程。该集团表示，未来将加快硫基阴极活性材料在能源和移动领域的技术开发和实际应用。其中包括蓄电池、电动汽车、无人机、无人驾驶飞机和卫星。

住友橡胶2023

2023年，在运费、原材料和能源成本缓和之下，住友橡胶业绩显著改善，盈利能力显著提高。2023年，住友橡胶实现营业收入11774亿日元（560.71亿人民币），同比增加107%；利润777亿日元（37亿人民币），同比增加354%。

 （责任编辑：晨晨）