“中国轮胎进入美国市场是一种模式的成功，但还要借鉴其他国家的成功模式。在美国橡胶制造商协会(RMA)的8家会员中，除固特异和固铂2家本土企业之外，其余6家会员企业都是跨国公司并在美国设有生产基地，现在韩泰和佳通也准备在美国建厂。”这是在6月17～19日由中国橡胶工业协会主办的2014年全球轮胎技术论坛上，美国橡胶制造商协会统计项目主任 John Y. Wu给出的中肯建议。不过《中国橡胶》记者在采访中也有业内人士认为，毕竟能够走出去的企业凤毛麟角。对大多数企业来说，还应先种好自留地，在国内树立起高端品牌形象、积累丰富的营销经验、建立起完善的服务理念后，再实施国际化战略。

 

　　形势迫使企业另寻出路 

 

　　商务部投资促进事务局综合部主任、研究员许丹松分析了我国轮胎企业对外投资的原因和背景。她认为，我国企业海外设厂主要是出于5个方面的考虑。一是因为国内市场产能相对过剩，竞争加剧，在山东、江苏两省尤为集中;二是外资轮胎企业在国内发展壮大，国内轮胎企业竞争压力增大，在海外寻求突破;三是出口面临反倾销、反补贴及特殊保护等贸易摩擦，企业积极寻觅应对之策，规避国际贸易壁垒;四是橡胶原材料产地价格较为稳定，运输成本低;五是打造自主品牌和国际营销网络的发展需求，提升中国制造在国际产业中的地位和分工。 

 

　　赛轮集团股份有限公司是我国轮胎行业在海外投资建厂的第一个吃螃蟹者，其在越南投资设立了全资子公司赛轮(越南)有限公司。赛轮(越南)的目标市场定位以国际市场销售为主，兼顾越南周边国家和地区汽车配套市场和替换胎市场，对推动实施国际化发展战略，提升赛轮品牌在海外市场的影响力具有重要意义。山东玲珑轮胎股份有限公司在泰国设立的海外基地，将充分利用泰国丰富的资源优势、贸易优势和区位优势，突破原材料瓶颈和贸易壁垒，树立起玲珑轮胎的国际市场品牌形象。 

 

　　走出去要知己知彼 

 

　　在涉及企业走出去选址要素问题时，许丹松说，一要关注资源丰富地区，比如东南亚国家拥有全球90%的天然橡胶，新加坡、俄罗斯拥有合成橡胶资源等。二要注意市场潜力，比如发达国家汽车、轮胎等高速增长时代虽已过去，但市场容量巨大;东南亚等发展中国家成为汽车轮胎增长的新区域;俄罗斯、中亚等国家和地区未来汽车、轮胎等发展潜力倍受青睐。三要了解当地的优惠政策和成本吸引力(土地、人力和税收)。四要充分利用双边和多边合作机制，比如中国东盟自贸区协定，欧美国家对东南亚国家实施的优惠贸易政策等。 

 

　　许丹松对想在海外设厂的企业提出了自己的建议和应注意的问题。企业要做到“知己知彼、量力而行”，了解自己的优劣势和需求;深入了解东道国情况，认清差异;选好投资方向，认真做好可研报告;稳扎稳打循序渐进，寻找可信赖的合作伙伴;海外经理人的选定关系到项目的成败;加强风险控制和管理，办理投资保险与担保;增强依法经营和社会责任意识;加强与东道国相关机构的沟通，处理好关系;必要的应急防范措施、领事保护和法律手段。 

 

　　中国橡胶工业协会秘书长徐文英表示，中国虽然是世界轮胎生产大国，但不是生产强国。协会除了呼吁企业注意规避贸易风险、不断发布贸易摩擦预警以外，还积极开展工作、搭建平台，比如举办本次会议，就是要让更多的企业了解国外市场，尤其是主要出口国家——美国和欧盟的市场需求、理念和技术动态等。 

 

　　目前赛轮(越南)二期项目正在进行建设，项目最终达产后，将形成年产 780 万条半钢子午胎和 1.5 万吨全钢工程子午胎的生产规模。玲珑国际轮胎(泰国)有限公司项目一期工程“年产200万套高性能子午线轮胎项目”今年2月也已投产，二期项目已获得国家发改委备案，争取在3～4年内全部建成投产。玲珑泰国项目预计总投资近7亿美元，总体规模为年产1320万条高性能子午胎。另外，中策橡胶集团在泰国、山东奥戈瑞集团在印尼、三角集团在俄罗斯、中信集团公司(CITIC)在乌兹别克斯坦等均有投资意向，有的项目已经开工建设。 

 

　　据了解，5月中旬，越南发生了一些针对部分外国企业和人员的打砸事件。据赛轮股份发布的公告，事件并未对赛轮(越南)公司整体的生产建设造成不利影响。但为防止突发事件，越南公司启动应急预案，5 月 14 日起实施临时性停产，并借机对设备进行检修维护。5 月 19 日，全面恢复生产建设。为加强风险控制和管理，赛轮股份早在 2013 年6 月，就在中国出口信用保险公司为赛轮(越南)公司购买了海外投资保险。 

 

　　因“企”制宜确定出口战略 

 

　　但毕竟有实力走出去的企业凤毛麟角，对大多数企业来说，还是走产品出口的路子。那么，我国轮胎企业产品出口到美国和欧盟要注意些什么呢? 

 

　　对此，John Y. Wu表示，RMA的本土会员企业仅固特异和固铂两家公司，其他都是跨国公司，严格说都是竞争者，美国的原则是求同存异，行业利益最大化。在美国，几乎看不到不是“made in china”的东西，中国制造在美国生活中是不可或缺的。但美国人很讲究实际，不是为买胎而买胎，还关注后面的服务，如换胎、动平衡等，买胎只是这个环节中很小的一部分。大的轮胎生产商与经销商都有很好的合作，而中国企业大多不具备这个因素。和日本、韩国轮胎品牌初入美国时一样，中国轮胎企业也要经历一个品牌的建设过程，比如双钱集团的载重胎在美国就有很好的口碑。 

 

　　倍耐力德国公司产品经理 Norbert Allgauer也持相同的观点，认为中国轮胎出口欧盟，也必须有良好的服务，才能树立起声誉。 

 

　　徐文英提醒企业，中国轮胎企业不要只是想着把轮胎销售出去，还要把后续服务做好。在可以预见的未来，中国轮胎产品会和日韩产品一样，形象有很大的提升空间。 

 

　　双钱集团总工程师钱瑞瑾表示，双钱安徽工厂目前乘用胎年产能是300万-400万条，但主机厂对产品有很高的期待，看中的就是双钱与米其林的技术合作，在产品还没生产出来时，双钱公司就已经开始和主机厂进行技术交流了。“对我们来讲，重要的是先在二级市场把回力品牌的记忆恢复起来，重塑形象。在把国内市场做好以后，再往国际市场销售，相信会取得与载重胎同样的美誉度。”