长期以来中国轮胎因为低价竞争一直为国际所诟病，出口也是屡屡受阻，先后折戟美国，阿根廷、巴西、印度、欧盟。在举步维艰之下2015年中国轮胎的日子只能用“苦逼”来形容了。倒闭破产就像瘟疫一样蔓延开来，德瑞宝，首创等一批响当当的轮胎企业轰然倒地。是市场给中国轮胎上了一课，进行了一个革命，同时也扒了中国轮胎的第一层皮。将中国轮胎所存在的一切荒唐，阴暗，不合理，顽疾一一的赤裸裸的扒光，晾在了阳光之下。现在是时候扒开中国轮胎第二层皮的时候了！
美国当地时间6月28日，美国商务部宣布了对中国进口的卡客车轮胎反补贴调查的肯定性初步裁定。，认定从中国进口的卡客车轮胎存在补贴行为。这预示着美国已将中国轿车轮胎，工程车轮胎，卡客车轮胎全部纳入双反之列，中国以后等于丢掉了美国市场，长期以来出口美国的局面将面临整改，出口方向转移，转移到哪，怎么转移，还有如何应对双反，这些成了中国轮胎的头疼大事。
出口不行，是不是该转向内需
长期依赖出口，也导致中国轮胎企业很多并不注重国内市场。中国的国内市场几乎完全被国外品牌压倒性占据，韩泰、锦湖、普利司通、优科豪马、邓禄普构成了强大的日韩轮胎集团，米其林，马牌、倍耐力构成了实力强劲的欧洲劲旅，固特异，固铂成为美国开拓中国轮胎市场的尖兵。
据不完全统计，国外轮胎占据中国轮胎市场高达90%以上份额。按理说，中国轮胎作为东道主，应该占据主场之利，以摧枯拉朽之势席卷神舟大地。但是现在却被国外品牌寄的倒得倒，亡的亡。中国轮胎是时候该收复失地了，预期打破头往国外扎，不用返回来用点心，好好做做国内市场，中国如此巨大的市场，份额增加一成，销售增量就不可小觑。
长期政策扶持，是不是应该把轮胎还给市场
在中国，有一些企业是有背景的。有大量的政策帮扶。在双反中有一条就是反补贴。这个补贴从何而来，大家不得而知。轮胎企业明明已经亏损濒临破产，但是总会有大量补贴进来，不断为一些没有生气的企业进行续命。改革往往也因为各种因素的干预无法实行。很多企业就这样在计生状态下生存着。革命就肯定要流血牺牲，轮胎企业要革命更是少不了带来巨大阵痛，但是这往往就像生孩子，阵痛之后是新生，是希望。
中国一些民营轮胎企业越做越好，反观国有企业却江河日下，双钱，贵州轮胎成了2015年轮胎行业亏损大户，如果民营企业向他们那样亏损恐怕早已经倒闭了。双钱被华谊集团收购，实现资产重组，这是一次改革，但是双钱能否涅磐重生还需要实践的检验。国有企业是不是应该向民营轮胎企业学习学习，某些干扰因素是不是应该早点撤手，将轮胎真正的交给市场，让市场来进行优胜略汰。
技术改革，让中国消费者选择民族品牌
长期的中国低端制造，导致人们对于中国的品牌缺乏信任感。总感觉中国制造的东西全部都不如国外的。国外的技术更先进，制作更精良，安全系数更高。但是就我们对中国轮胎的了解，中国轮胎与国外轮胎的差距已经越来越小，在国外很多国家，中国轮胎被视为高性价比轮胎。这也是中国轮胎出口要比内需做的好的原因。为什么广大消费者就不能理性的选择一下中国的轮胎，很多国外品牌的轮胎都是中国工厂制造的，就制造技术完全与国际在同一水平。无非差的可能就是技术研发上面。
在中国，很多企业的专家都缺乏务实的研发精神，很多项目恐怕就是用来骗项目金。很多人都是“语言的巨人，行动的矮子”，这跟大环境有很大关系，但是我们真诚希望中国轮胎企业的工程师们，可以认认真真的搞一些技术研发，多听听消费者的反馈，我们不能领先国际，最起码满足消费者的基本需求总该可以的。少来一点虚的，多一些实干，凭着中国人与犹太人不相上下的智力水平，我们就不相信，中国轮胎技术不能领先世界。
2016年已经过半，中国轮胎在经过2015年的割肉之痛之后，开始慢慢成熟，企业放慢了大跃进的脚步，但是脚踏实地的一点点前进。企业也不再急于“挣快钱”，开始一点点夯实自己的基础。虽然中间经历了一次集体涨价的闹剧，但是目前轮胎市场还算稳定。价格也并没有过大的浮动。双钱整改，玲珑上市，三角扬名海外，中国轮胎正在健康良性的向前发展，相信过了2016年的寒冬，中国轮胎将迎来一个明媚的春天。
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