2016年7月1日晚，一辆从河北省邢台市出发驶往辽宁省沈阳市、牌照为"冀EA5566"的长途卧铺客车，途经津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段发生事故。初步调查，系车辆爆胎后冲出路外，坠入高速公路桥下的闫东渠内。该客车载有30人，事故造成26人死亡。
事故发生后，很多人都在追责轮胎的问题，究竟是什么品牌的轮胎，是不是轮胎质量问题造成了这次事故。从最新的警方通报中，我们知道了事情的原委，跟轮胎还真没多大关系。
2016年7月9日晚，天津市公安局通过官方微博@平安天津 通报津蓟高速重大交通事故初步调查结果：5名涉案人员被依法采取刑事强制措施。从该通报中了解得知，该车为获取更大利益，擅自改变规定行车线路，脱险运营；人为操作GPS系统，逃避监管；并从物流公司配货，造成客货混装。
经查，5名犯罪嫌疑人于2011年共同出资购置车辆，运营河北省邢台市至辽宁省沈阳市客运线路。为获取更大利益，擅自改变规定行车路线，脱险运营；人为操作GPS系统，逃避监管；并从物流公司配货，造成客货混装。7月1日13时，肇事车辆从邢台客运站出发，拉载乘客、配装货物行至津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段发生单方交通事故。
“冀EA5566”大客车售票员贾少柱是此次事故4名幸存者之一，他说，正常情况下，“冀EA5566”客车下午17时左右会到达河北临西县，在途中一个货站停车1小时左右装载轴承。
乘客王女士也说，她以前坐这趟车时，“每一次客车的行李舱都填满轴承配件，有时候放不下还堆在驾驶室后面的卧铺上，非常沉，总是往最大限度装。”
据知情人士透漏，大客车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大客车经常可以拉8-10吨，如果拉满轴承，可以多收入5000-6000元。
贾少柱向媒体证实，事故客车当天17时许，的确在临西县装了轴承。事故客车到底装了多重的轴承?贾少柱称，他不清楚，他只负责卖票，卖票每一趟营业额有五六千元。
根据国家质量监督检验检疫总局1997年发布的机动车运行安全技术条件GB7258-1997关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1吨折合15人(长途客车1吨折合13人)。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据《中华人民共和国道路运输条例》第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。
“冀EA5566”客车事发时装载的轴承是否超载?由于无法了解到该车当时的实际载重，尚不得而知。上述通报，也未提及是否超载。
此外，据《道路交通安全法》规定，营运载客汽车5年以内每年检测一次;超过5年的，每6个月检验一次。但是涉事客车“冀EA5566”最近一次检测时间为2015年3月31日。距事发时间已经一年多。事故发生后，国家安全生产监督管理总局要求天津市政府成立事故调查组依法依规对津蓟高速客车事故开展调查处理，查明事故原因，依法依规严肃追责。
上述通报称，该案仍在进一步调查处理中。
（责任编辑：jeff）
