产品差价是传统经销商最初的盈利模式，也是经销商发展过程中必须经历的基本模式。随着市场环境的变化，经销商的利润越来越低，为了赢取新的利润，大家在不断寻找新的盈利模式。
在大多数消费者心里差价当然就等于利润，而且差价肯定会很大。卖一条轮胎究竟能挣多少钱？100块，几十块，几块，恐怕这个只有卖轮胎的人自己清楚。但是消费者的心里恐怕总是会觉得，这东西我又不懂，每次装轮胎肯定被坑了好多钱，轮胎店，汽修店都赚大发了。在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品。
卖轮胎的差价很大、利润很多吗？
大错特错，众所周知，轮胎是标准件，同一款车只要规格对任何品牌的轮胎就可以装配，没有一款车的是特定的。这也就决定了，轮胎价格一定无法出现垄断局面。你米其林卖500元，我倍耐力卖490元，普利司通就卖485元，怎么着？我就想给顾客优惠。此外即使是同一品牌，不同的经销商和轮胎店也会为了抢夺客户资源，增加销售而压价出售。可以说轮胎的价格竞争已经白热化，随着互联网和物流的飞速发展，人们可以从各个地方，各种渠道获得轮胎。
为了资金能够快速回笼，经销商通常不得不降价出货，平价出货，甚至亏本出货。再加上哪些二批商，轮胎贩子把整个市场的水搅得越来越浑。就连轮胎企业都开始从经销商手里抢利润，他们电商平台开店，开设线下旗舰店，跳过经销商直接把轮胎卖给轮胎店零售商，甚至直接卖给顾客。利润这块蛋糕被大肆瓜分，拿到经销商手里的恐怕只有那么一小块。
且不说差价越来越小，除去房租、人工、车辆、仓库······等一系列费用，真正赚到的手里的有多少。
本来生意都已经够难做了，偏偏又来了个电商。电商省去中间环节，不用付房租、不用雇工人、装修什么的费用都省了，而且比实体店便宜。虽然差价小了，但不能说利润也少了。
垂直电商不受“待见”的原因
其实说到垂直电商平台，很多传统企业都不太“待见”。因为垂直电商价格透明，冲击了传统渠道的体系，包括厂商的销售体系和门店体系。
门店是通过价差来获得利润。但现在有了垂直电商，进货价多少，批发价多少，大家上网都能看得到，所以门店都不太喜欢。厂商就更不喜欢这样的电商平台了。他们传统上是通过地域来管控价格，保持各个渠道得到一定合理的利润，而垂直电商把这样的差价全都冲掉了。
说到底还是利益冲突，网店跑来抢实体店的饭碗，实体店不愿意。网店还要依赖实体店，网店就等于空中楼阁离开实体店马上就会掉下来。一些服务好的门店，电商可以帮助他们挖掘二次销售的机会。所以相爱相杀，说到底都是为了利益。其实实体店牵手电商也没什么不好，共赢嘛。
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