全球第1大轮胎气门嘴厂六晖，将展开集团化布局。
六晖-KY董事长吴金鹿表示，公司未来设厂经营策略，仍会跟着国际轮胎大厂，就近服务客户；另也将致力于组织扁平化，拟将现有厦晖精工部、铜材，及新增的气门芯，分别成立事业体，让公司朝集团化发展。
此外，旗下厦门厦晖橡胶金属工业，计划在厦门集美区杏林扩厂。2016年9月8日厦晖与厦门市政府签订增加投资扩厂意向书，若进展顺利，最快今年11月可取得当地汽车产业园区85亩土地，做为公司的胎压侦测器（TPMS）气门嘴、炼铜，及炼胶新厂用地，预计3年内设厂到位。在此新厂布局下，六晖-KY旗下厦门厂，将是集团前制程半成品的最大生产基地，公司再规划赴各地客户端，设立组装厂，就近供应客户所需的订单。
吴金鹿娓娓道来公司当初第1个海外厂筹设过程。吴金鹿说，1989年后，大陆积极招商，原本公司要跟华丰橡胶赴泰国投资设厂；后来，公司决定于1990年投资新台币3,000万元，并以旧设备输出，改转赴厦门租厂，筹设厦门厦晖橡胶金属工业公司。随后六晖-KY又在1997年赴昆山设厂，并成为米其林及普利司通等2家国际轮胎大厂指定合格供应商。2000年，集团成立厦门六晖金属公司；2011年成立印尼厂；同年六晖-KY将同样位于厦门的厦晖与六晖金属合併，海外生产基地成形。
吴金鹿说，六晖-KY未来也会找寻购併机会，朝向包括汽车冷气空调阀门等产品方向发展。上述阀门等产品，是公司跨业的优势。以气门芯为例，集团过去都是委外生产或外购，但因气门芯是气门嘴关键零组件，公司已刚成立气门芯事业体，逐步收回自己生产。再如，六晖-KY旗下厦晖精工部，目前以生产TPMS气门嘴为主，因有精密加工技术，未来成立事业体后，可再延伸至汽车零配件领域。海外厂组织扁平化后，集团旗下各事业体负责人，将提升管理位阶，主掌业务、制造及产品开发，且採取利润中心制，自负盈亏；集团则统筹採购及财务调度。台湾厂未来仍以营运总部运作为原则。
不过，吴金鹿认为，集团化之后，人才不够用是他感到最大棘手问题，尤其面临高阶人才欠缺难题。他无奈表示，公司生产设备随时都可买到，但优秀人才却很难找到。
设厂策略 跟着轮胎大厂走
吴金鹿说，未来公司设厂策略，仍会跟着国际轮胎大厂走，包括公司前10大客户普利司通、米其林、固特异、正新、建大，及佳通等厂商。其中，公司会以台商客户设厂地区，列为第一优先跟进的对象。例如，正新印度厂最快今年底可试产机车胎，身为正新轮胎气门嘴供应商六晖-KY，已评估在正新印度厂附近设厂，就近供应正新，及当地客户的轮胎气门嘴订单。
当然，六晖-KY评估设厂的国家，当地一定要有发展潜力；客户要有订单量，且当地市场每月轮胎气门嘴订单需求量可达1千万套，公司才考量在当地设厂，就近供应；不然，筹设发货仓库即可供货。
量身订做 达到产品客制化
六晖-KY最引以为傲是，公司与米其林轮胎总公司合作开发轮胎气门嘴胶料配方，专门供应米其林轮胎气门嘴订单，做到轮胎气门嘴可量身订做，达到产品客制化目标。另六晖-KY也替与日本普利司通开发气门嘴专用产品尺寸，算是特殊规格，而非一般通用型规格。六晖-KY未来经营策略，将替客户开发「量身订做」产品，来深化与客户业务往来关系。
由于大陆厂生产成本逐年提高，而印尼，因拥有近2.6亿人口，且当地劳工成本，较大陆便宜，因而已吸引国际大厂相继赴印尼设厂。吴金鹿不讳言，公司当初评估赴印尼设厂时，全体董事立场，分成两派。一派认为，应继续在大陆投资，并主张管理到位后，就不用赴印尼设厂。另一派则提醒「不要把鸡蛋放在同一篮子里」，主张公司可改赴印尼设厂，来降低生产成本与投资风险。
最后，公司决投资600万美元，赴印尼设厂。吴金鹿说，印尼设厂案，公司的做法，是以合法为原则，做到符合当地环保法规及社会福利标淮。印尼厂2012年第4季投产，经2年戮力耕耘后，2014年第4季开始赚钱。因印尼是全球橡胶产地之一，集团旗下橡胶部品，未来将以印尼厂，做为主要生产基地。
六晖-KY目前集团气门嘴月产能达6,600万套，在各厂设备汰旧换新，及增加自动化设备扩产后，期许集团明年度全球轮胎气门嘴的市场占有率，由目前的14％提升至15％，进而拉开与其他同业的差距。对于中国要求胎压监测强制安装，也让六晖看到了良好的中国市场前景。(中时电子报)
（责任编辑：jeff）
