尽管当下正是冬季，但是选择测试的对象却是8款夏季轮胎（其中有1款韩泰为四季胎）。毕竟冬季轮胎对于大多数消费者来说，使用率并不高。为了保证测试环境温度不能太低，最终选择了位于地中海沿岸的法国固特异测试场。这个测试场气候宜人、设施齐备，承担着固特异全球轮胎的研发和测试任务，一年中有超过10个月可以测试夏季轮胎。
此固特异测试场位于法国蒙彼利埃以西大约30公里一个叫Mireval的地方。这块场地最开始只是一条赛道，名叫Karland Track，固特异从1981年冬季开始租用这里进行测试。后来他们发现这里的环境很适合全年测试，所以在租用了3年之后直接将赛道买了下来。
这次测试包含干地操控、干地制动、通过噪音、滚动阻力、主观舒适性、湿地操控、湿地制动、湿地圆周、湿地直线排水以及湿地侧滑共10个传统项目。每个品牌的轮胎各准备了10条，其中干地测试一套4条、湿地测试一套4条、滚动阻力1条、备用1条，8个品牌共计80条轮胎。这些轮胎全部从国内采购，然后海运到法国。测试完成之后，所有轮胎都将直接报废。
测试项目
干地制动
在干燥路面上，测量车辆从100公里/小时开始制动，直到刹停时经过 的距离，距离越短说明制动性能越好。从图中可以看出，各轮胎成绩区别很大。
干地制动余速
以干地制动距离最短的轮胎制动距离为基准，安装其他轮胎车辆制动到 相同距离时车辆的瞬时速度，比制动距离数字更直观。
湿地制动
在有1毫米厚积水的路面上，测量车辆从80公里/小时开始制动，直到刹停时经过的距离，距离越短说明制动性能越好。
湿地制动余速
以湿地制动距离最短的轮胎制动距离为基准，安装其他轮胎车辆制动到相同距离时车辆的剩余瞬时速度，比制动距离数字更直观。
干地操控
测试人员在全长3.1千米干燥路面赛道中驾驶车辆，每圈平均速度即为该项成绩。该项测试综合考验轮胎的干地各项性能。
湿地操控
测试人员在全长1.67千米，有1毫米厚积水的赛道中驾驶车辆，平均圈速即为该项成绩。该项测试综合考验轮胎的湿地各项性能。
湿地直线排水
车辆行驶在积水厚度8毫米的路面上行驶，随着速度增驱动轮开始打滑，车轮转速差达到15%时的速度即为该项测试结果。
湿地侧滑
车辆分别以65、70、75、80、85、90及95公里/小时速度进入积水厚度为8毫米的测试区。车辆进入测试区后开始转向，此时测量车辆的侧向加速度，取平均值后即为测试成绩。
湿地圆周
车辆在直径72米有积水的环形赛道内行驶，稳定平均圈时即为测试结果。该项目考验轮胎在转弯时的稳定侧向抓地力。
通过噪音
在发动机关闭状态下，以80公里/小时速度通过测量区，通过时测量到的噪音值即为该项测试成绩。
滚动阻力
根据欧洲轮胎标签法，通过台架试验测定轮胎的滚动阻力值，该数值与轮胎的燃油经济性紧密相关。
主观舒适性评价
测试人员在不同颠簸或粗糙路面驾驶车辆，以测试人员在驾驶过程中的主观感受为轮胎评分。
最终成绩NO.1：倍耐力 Cinturato P7
所有湿地项目和主观舒适性均拔得头筹，整体表现很出色。
NO.2：固特异 Efficient Grip Performance
NO.3 马牌 Conti Max Contact MC5
NO.4 米其林 Primacy 3ST
NO.5 邓禄普 Direzza DZ102
NO.6 韩泰 Ventus S1 noble（H432）
NO.7 佳通 Comfort 229
NO.8 通伊欧（东洋） Proxes C1S
(汽车之家)
（责任编辑：jeff）
