去年11月开始的轮胎涨价潮，在疯狂了几个月之后，终于回归平静。橡胶等原材料价格也在逐渐开始回落，我们似乎看到了轮胎又在重回老路——低价竞争、薄利多销。
面对价格暴涨，人们并没有看到市场的狂热，终端零售依然不温不火还是老样子，甚至还有一点衰退，原因在于很多消费者持观望态度，等着轮胎降价。这一波涨价潮主要原因在于原材料价格猛涨导致，并不是终端消费需求大爆发所导致。因而轮胎货品的流动也仅仅局限在厂家，经销商和零售店之间。
进入4月以来，不三包轮胎率先降价，一些中小企业为了尽快处理库存也开始进行促销活动，轮胎价格下跌已成定局。涨价并没有给轮胎生意带来高利润，其实轮胎已经很早就告别了高利润时代。再加上新兴的轮胎电商，汽车后市场对传统企业冲击越来越大，无数传统轮胎店，轮胎经销商，厂家面临困局。何时能解，如何解？
涨价潮之后轮胎是否重回薄利多销的老路，很多轮胎企业认为薄利多销是一条很好的出路，但是真的是这样吗？薄利多销是否是轮胎人走出困局的灵丹妙药。
轮胎告别了高利润时代，近几年迎来市场低潮期。再加上新兴的轮胎电商，汽车后市场对传统企业冲击越来越大，无数传统轮胎店，轮胎经销商，厂家面临困局。何时能解，如何解？成了轮胎人日思夜想的难题。
很多轮胎企业认为薄利多销是一条很好的出路，但是真的是这样吗？薄利多销是否是轮胎人走出困局的灵丹妙药。
薄利多销将导致服务跟不上
其他行业这些年很多都在走着薄利多销的路线，服装，食品，电器，家居等这些行业无不把利润降到最低，甚至平进平出。很多企业凭借这个薄利多销迅速壮大了起来，凭借价格优势挤掉竞争对手。尤其电商行业，成为薄利多销的典范。京东，天猫的商家动辄一天就是百万单，真是让轮胎人羡慕不已。但是薄利多销的背后，是服务的缺失，由于销量集中爆发，导致服务跟不上，最终伤害了品牌。假设轮胎采取了薄利多销的方式，大量消费者涌入购买，并要求服务，无形中增加了技术人员的工作压力。轮胎服务不同于，服装、食品之流，消费者买了之后自己就可以解决。而轮胎必须需要专业的技术人员，并且花费大量的时间去进行服务。
薄利多销需要强大的现金流
以京东商城为例，尽管每年都是负赢利，但是依然发展迅猛，其依靠的就是源源不断的现金流。如果轮胎企业走薄利多销路线，就意味着必须有强大资金支持。融资，上市都是获取资金的手段，但是目前轮胎行业除了一些知名大企业上市之外，其他企业可以说比登天还难，原因就在于中国的制造业正处于下坡期，另外还没听说有哪些投资机构对轮胎情有独钟，投资都是要快速变现的，轮胎企业很难做到这一点。因此轮胎企业想走薄利多销还需谨慎从事，兜里没有足够的人民币，还是踏实经营为好。
轮胎产品属性决定了无法薄利多销
但凡能才去薄利多销手段的商品，我们可以很清楚观察到，基本都是快消品，这类商品流通快，消耗快，反复购买频率高。但是轮胎通常4-8万公里或者5年才换一次，这种消费频率如果在薄利多销，无异于自杀。为了更多的销量，企业就不得不不遗余力的发展客户，这个成本是非常高的。此外，即使是价格再低，不需要的更换轮胎的消费者，也都不会购买的。没见过那个车主图便宜，买一堆轮胎放在家里储备。也就是说薄利不一定能带来多销。轮胎电商就是一个活生生的例子，相信还没有一家轮胎电商平台是赢利的，因为他们总是力图通过薄利带来多销，带来订单爆发，轮胎的产品属性，消费存在长周期性，使得这一切很难实现。
尽管轮胎市场赚钱越来越难，但是轮胎作为一种刚需产品，是一定有钱赚，有生意可做的。就像人们需要吃饭一样，轮胎已经离不开人们的生活，除非汽车消失了。因此大家只要慎重经营，控制好成本，选好产品，维护好客户，相信生意不会无路可走的，钱肯定能赚到，只不过赚的少一点而已。对于哪些完全靠赌的新行业，轮胎绝对还是一个踏实的赚钱生意。坚持做，一直做，努力做，终会有成功的一天。希望所有轮胎人，坚持住，我们相信天道酬勤，我们相信念念不忘必有回响！
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