市场渠道
近两年，电商行业并购案例不断涌现，合纵连横已成常态。跨境电商领域一纸新政之下，几家欢喜几家愁。有的人说“2017年，或许将迎来电商行业的‘洗牌之年’”，因此许多人开始变更电商思维，重新思考行业出路。
于是大家把目光转向了电商，想在电商平台二次开花，但久而久之，发现电商的利润也不是很可观，同时也对线下产生了一定的冲击，有点捡了芝麻丢了西瓜的感觉，让很多轮胎人辗转反侧，夜不能眠。
不过话又说回来，电商除了阿里、唯品会赚钱的，其他跨境电商、生鲜、母婴等垂直平台基本上都不赚钱。原因之一是市场营销成本非常高。刚开始大家觉得电商没有门店的成本，似乎是成本很低的模式。后来发现没有门店，最大的问题是没有流量。获取线上流量成本非常高，价格的透明度比较高。线上又被一两家巨头垄断，所以线上做的机会更少。
而轮胎电商则更不同于其他电商，不同于其他网购商品，轮胎是一种特殊商品，磨损消耗慢，使用周期长，且需要专业人员安装才能使用。与海外相对成熟的市场相比，国内轮胎电商的发展亦是风生水起。不过，与米其林等行业大佬有足够本钱自建平台不同，实力有限的发展中厂商往往只能依靠天猫、京东等第三方平台，此外还有闲鱼或汽车之家论坛等主要收改装后的二手胎为主。
尽管轮胎电商吸引了较多注意力，但安装问题是制约轮胎线上销量的一大因素。现在的轮胎网店基本都有“到店安装”的选项，车主线上购买后即可在线下门店进行安装。这一服务模式也将轮胎厂商的竞争引回到争夺终端门店的原点，线下仍是商家必争之地。虽然，网店指定合作的轮胎店安装。但，真正能到店安装的用户非常有限，通常都是选择离自己最近的轮胎店，付费安装。
于是大家把目光转向了电商，想在电商平台二次开花，但久而久之，发现电商的利润也不是很可观，同时也对线下产生了一定的冲击，有点捡了芝麻丢了西瓜的感觉，让很多轮胎人辗转反侧，夜不能眠。
不过话又说回来，电商除了阿里、唯品会赚钱的，其他跨境电商、生鲜、母婴等垂直平台基本上都不赚钱。原因之一是市场营销成本非常高。刚开始大家觉得电商没有门店的成本，似乎是成本很低的模式。后来发现没有门店，最大的问题是没有流量。获取线上流量成本非常高，价格的透明度比较高。线上又被一两家巨头垄断，所以线上做的机会更少。
而轮胎电商则更不同于其他电商，不同于其他网购商品，轮胎是一种特殊商品，磨损消耗慢，使用周期长，且需要专业人员安装才能使用。与海外相对成熟的市场相比，国内轮胎电商的发展亦是风生水起。不过，与米其林等行业大佬有足够本钱自建平台不同，实力有限的发展中厂商往往只能依靠天猫、京东等第三方平台，此外还有闲鱼或汽车之家论坛等主要收改装后的二手胎为主。
尽管轮胎电商吸引了较多注意力，但安装问题是制约轮胎线上销量的一大因素。现在的轮胎网店基本都有“到店安装”的选项，车主线上购买后即可在线下门店进行安装。这一服务模式也将轮胎厂商的竞争引回到争夺终端门店的原点，线下仍是商家必争之地。虽然，网店指定合作的轮胎店安装。但，真正能到店安装的用户非常有限，通常都是选择离自己最近的轮胎店，付费安装。
电商，多数都以经营乘用车轮胎为主，且都背后都有财团支持，大多以较低的价格培养消费者在线上消费的消费习惯，养成电商购物的习惯。给人一种以低价吸引客户的印象。
个人觉得轮胎行业一直走线上销售并不可信，轮胎店不仅仅承担轮胎的销售，还负责修补、更换等一些其他服务项目，因此再牛逼的轮胎电商，最总还是要回归实体经营的模式。
（责任编辑：Cynthia）