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超宽轮胎这么好,就是卖不动!
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2017-08-21)          

我们知道由于大型的卡客车需要承载耕种,后轴包括挂车通常需要复轮安装轮胎。但是复轮安装在长期使用中又有诸多不便,包括更重,更麻烦,难以维护等等。于是大约在15年前,来自法国的轮胎制造商米其林发明了X one 为代表的超宽轮胎,也就是用一条轮胎来代替两个轮胎使用。包括普利司通,固特异,韩泰,马牌等都推出了自己的超级宽胎产品,市场一片期待,但是15年过去了,我们发现市场上依旧流行普通的复轮安装轮胎。

这究竟是什么情况啊?毕竟单台产品好处多多啊。

一般来说超级单胎有以下好处:

一、自重更轻

12R22.5(含轮辋)重量为224Kg/双胎;425/65R22.5 (含轮辋)重量为153Kg/单胎;若主挂均采用超级单胎,整车可降重:(224-153)×10=710Kg;牵引列车整体降重710+135=845Kg,年行驶里程15-25万公里,可带来收益3.5-6万元。

二、油耗更低

超级单胎比双胎,接触地面面积23%,油耗降低6-8%,百公里节油2L以上;因节油可给客户带来价值2.1-3.5万元。

三、胎耗更低

超级单胎比双胎,成本降低20%,约744元/套,轮胎至少1年更换一次;因胎耗成本降低给客户带来价值约7500元/年。

四,节省车辆空间

五,提高生产效率,减少维修时间

不过同时也带来许多问题:

1.单胎如果超载引爆,那是非常严重的情况。可如今都在追求轻量化标载,因此超载的话最好不用单胎。

2.虽然国家相关部门早就对于轮胎作出了说明,横截面宽于400mm的将按照每轴10吨计算,可是目前很多地方的收费站根本不按照这个标准,只管要求双轮胎,否则就罚款。

3.单胎轴荷达到8吨,单胎对路面的破坏相当于10吨双胎; 如果单胎轴荷达到9吨,单胎对路面的破坏相当于同等轴荷双胎的12倍。

4.单胎的一次替换成本昂贵

5.单胎的购买困难,一次价格过高

6.技术难度大,部分产品不过关

以上种种阻碍了单胎产品的推广使用,但是这种产品本身的优点更是个甩挂的牵引车使用。

(原创,责任编辑:David Huang)


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