投产的第二个年头，已开始盈利。年产轮胎100万套，新生产线就要上马，依然不缺订单缺产能。福建晋江人蔡友志受访时说的最多的是团队和革新，在橡胶制品行业深耕多年，“技术党”蔡友志深知轮胎产业发展的“痛点”所在。日后被业界称为“黑马”的建新轮胎，幕后“江湖”一直有点神秘，它的运作模式、前景究竟如何？
做了17年胎面胶，蔡友志将产品打造成了亚洲第一品牌，顶峰时产值近6个亿。在这个档口上，他决意涉足橡胶产业链上极为复杂精密的工艺——轮胎。那是2008年的事。蔡友志盯上的全钢子午线轮胎生产技术在国内方兴未艾。
最初的两年，举步维艰。蔡友志去广东考察一家轮胎品牌企业，看着一套套全钢轮胎下线后，整装上车就拉走，无比羡慕。长长的生产线上，工人忙碌、身手熟练。
“上哪去找这么多技术工人？”蔡友志说，就算整条生产线都买回来，没有人懂操作，设备也跟“死牛”没差别。
等待，终究不是办法。2010年冬天，建新轮胎（福建）有限公司在福建永安市尼葛高新技术工业园成立，注资1.88亿元，占地面积40万平方米。半年之后，这家苦等“金凤凰”的企业，迎来了发展契机。在2011年中国·海峡项目成果交易会（以下简称“6·18”）上，蔡友志找到国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心，双方就全钢子午线轮胎生产技术项目进行签约，后者向建新轮胎输出了先进技术和技术信息。
这一年，建新轮胎从华南理工学院、青岛科技大学等高校一口气引进二三十个专业技术人才。以这个技术团队为班底，国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心倾力支持，多次论证后开出一系列生产设备海外采购“清单”，同时开始布局厂房建设。福建省永安市当地“6·18”工作团队在此间亦积极帮助企业协调解决项目立项、用地报批、资金筹措等环节存在的难题。
到2014年5月，用了约3年时间，建新轮胎第一套全钢子午线产品下线。如今，第一套产品陈列在企业展馆内，背后是一墙的奖牌和证书。
“我们的全钢子午线产品没有库存，一直缺货，产能跟不上。”投产三年间，蔡友志每次说起这个“成绩单”，踌躇满志又忧心忡忡。
数百米长的生产线上，设备轰鸣，约500名工人裹在制服中，忙碌有序。每天，有3000多套全钢轮胎从这里产出发往各地。
“研发力量和技术革新，做轮胎行业始终不能放松。”蔡友志说，“6·18”上获得的这两条“真经”，企业发展受益匪浅。建新轮胎目前已投入约10亿元，其中7亿元花在设备更新上，生产自动化水平逐年提升。投产两年多里，其在研发技术和队伍建设上，斥资超过8000万元。
“轮胎是个非常精密复杂的工艺。从研发到上市的每一个环节，我们都希望精益求精做到最好。”蔡友志说，跨入这一行，“当家”才知“柴米贵”。但为了赶超同行，只能不吝“烧钱”。
技术人员介绍，通过不间断的技术革新，建新的全钢子午线轮胎磨耗减少，使用寿命较长。“建新”商标已被认定为福建省著名商标，拥有16项实用型专利，外观专利23项。
今年5月，建新轮胎投入4000多万元从国外引进的多套密炼机、成型机将投入使用。与此同时，企业获得福建省给予的8000万元技改资金也已经到位，目前第三条生产线正在安装，年底投产，年产量也可相应增加到120万套。
作为福建省重点建设项目，建新轮胎总投资25亿元、固定资产投资约18亿元，建成后可年产全钢子午线轮胎300万套，年产值60亿元。
在“建新制造”尚未上市时，轮胎产业“王国”风云突变，一度让人措手不及。
到2012年后，产能过剩问题凸显，产能结构性过剩加剧。以全钢丝载重子午线轮胎为例，目前国内产能在1.3亿套左右，但市场需求约8000多万套。另据统计，目前国内生产的轿车子午胎与轻型货车子午胎中，约65%为中低端产品。技术性能低、同质化严重，市场竞争白热化，国外轮胎厂商在此间亦是纷纷到中国设厂，“蚕食”市场份额。
“不硬气”加上“狼来了” ——到2014年，国内轮胎产业进入了寒冬，全钢轮胎行业销量下滑，价格回落。
在这个时间节点，建新生产的全钢子午线轮胎首秀逆市迎战。令人意外的是，在此番行业大洗牌当中，这一行业后起之秀并没有被“绞杀”淘汰出局，当年，30万套产品迅速脱销，生产亦未中断。到2016年，建新轮胎已实现盈利。
蔡友志说，建新轮胎的突围之道，早年积累的销售渠道帮了大忙。在过去的20来年里，他在福建晋江的胎面胶生产企业，与全球600多家轮胎翻新厂家建立良好而稳定的合作关系。在建新轮胎筹建之初，他已提前布局，联手客户整合资源，构建遍及海内外的100多个销售网点。
“旧业”的红利，带来了效益，建新轮胎自此打开了全球市场。凭借过硬的产品质量，迅速赢得了口碑。当前，结合行业发展态势，轮胎产业供给侧结构性改革迫在眉睫。这家企业正在对技术、设备进行升级改造，主攻轮胎故障率、耗油量和轻量化等当前行业技术“痛点”。
蔡友志给自己定了一个小目标，用两年左右时间，完成转型升级。“产能将有所增加，但关键还是产品质量，口碑将帮助我们打开更大市场。”蔡友志透露，今年，企业将进一步开发海外市场，推动建新轮胎“走出去”。
（责任编辑：jeff）
