经常在户外奔波的车辆，轮胎必须经受恶劣路况的严峻考验。轮胎承载着车辆的全部重量，同时还要在任何条件下保证车辆的安全和稳定。如何让这些轮胎更加经久耐用，安全可靠，芬兰轮胎制造商诺记轮胎给出了新办法：那就是给轮胎穿上“铁布衫”。

这里所讲的“铁布衫”其实指的是诺记轮胎的“芳纶纤维胎侧”技术，该技术于2016年初发布，将轮胎的坚固性能带上一个新的高度。这一诺记轮胎独创技术，起初之应用于部分越野轮胎产品。

为了让更多的车主可以享受这一技术，诺记轮胎决定自2018年1月1日起，将在货车轮胎上面开始运营这一技术。主要应用于以下轮胎：

诺记 Hakkapeliitta C3
诺记 Hakkapeliitta CR3
诺记 WR C3
诺记 cLine Van
诺记 cLine Cargo

之前已经应用“芳纶纤维胎侧”技术的轮胎为：

诺记 Hakkapeliitta R3 SUV (new)
诺记 WR SUV 4 (new)
诺记 Hakkapeliitta 9 SUV
诺记 Hakkapeliitta 8 SUV
诺记 Hakkapeliitta R2 SUV
诺记 Hakkapeliitta LT2
诺记 Rockproof
诺记 eNTYRE C/S
诺记 Rotiiva HT
诺记 Rotiiva AT
诺记 Rotiiva AT Plus
诺记 WR G3 SUV
诺记 zLine A/S SUV

芳纶材料“是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱等各种优良性能。所以被广泛运用在航天航空和军工业，最主要的应用领域就是防弹衣。被芬兰诺记轮胎创新性的运用在轮胎防护最薄弱的侧壁，属于胎侧加强结构的首创。

芳纶材料应用于绿色环保轮胎可以使高性能轿车子午胎平均质量减轻10%，滚动阻力下降12%。此前的数据表明，应用Sulfron3001芳纶，轮胎的滚动阻力可以降低15%～30%，而且速度级别越高，轮胎滚动阻力降低得越多。

杜邦公司的数据则显示，应用Kevlar芳纶制作轿车子午胎带束层可降低轮胎滚动阻力5%～7%;用于载重轮胎，胎体质量可减轻3～5千克，节油量提高125%。

资料显示，选用Kevlar芳纶帘线1500Dtex/2代替2×0.30HT的钢丝帘线，轮胎质量可减轻6.5%～7.5%，滚动阻力降低8%～15%。在高速行驶或超重负载的汽车和飞机轮胎上使用对位芳纶帘子线，每个轮胎质量可减少3千克，而成本仅增加10%。

用Kevlar芳纶帘线1500Dtex/2代替2×0.30HT的钢丝帘线用在195/60R14 86H和225/40ZR18 88W型乘用车轮胎带束层，轮胎重量降低6.4%～7.5%，滚动阻力降低12.5%。试验轮胎耐久性、高速性、脱圈阻力和强度均远超国家标准，每条轮胎材料成本仅增加35元。

华南轮胎公司在225/40ZR18 88W规格轮胎中用1层1500dtex/2芳纶帘布替代1层1680dtex/2尼龙帘布用在胎体帘线中，试验轮胎的耐久性、高速性、脱圈阻力和强度均远超国家标准。

芳纶是应用增长最快的骨架材料之一，每年以两位数的速度在增长。国内已有近10家企业在进行产业化探索，有2家企业已经试制出了与美国杜邦和日本帝人产品性能相当的样品，但国内芳纶的生产规模始终未能超越千吨级。

（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：jeff）

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