近日，吉林省发布重点项目投资公告，通化市年产1200万条白炭黑轮胎项目赫然在列。

产品方案及规模：生产设备120台（套），年产轿车白炭黑半钢轮胎1200万条。

建设内容：占地面积100亩，建筑面积40000平方米。

项目总投资及资金筹措：项目总投资10亿元，其中固定资产投资7亿元。

据了解，本项目是依托通化双龙化工股份有限公司对白炭黑的产业基础，通过经合局招商引资平台，与知名轮胎制造企业和轮胎其他原料供应商合作，构建一条“绿色轮胎”生产线、打造吉林省知名轮胎品牌为目标的发展计划。

在轮胎工业中，过去白炭黑主要用于子午线轮胎的带束层,以增强钢丝和橡胶的粘合性。也有些轮胎企业用于载重子午线轮胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量较少,一般为10～15份。

近十几年来,由于欧洲和北美对环保和节能的要求日益严格,将白炭黑用于轮胎胎面,可以显著降低轮胎的滚动阻力,同时能保持较好的抗冰滑性和抗湿滑性,其磨耗仅有稍许降低。1992年,米其林公司最先推出了全用白炭黑补强的“绿色轮胎”,其滚动阻力较之—般轮胎降低约30%,节油及减少汽车废气效果显著。另外白炭黑也用于冬用(雪地)轮胎和高性能轮胎的胎面胶中。

然而在国外,白炭黑售价相当于炭黑的140%,加上因添加偶联剂和胶料加工增加的费用,轮胎成本显著增加,而且单独使用白炭黑的轮胎抗静电性能不好。因此,目前在生产低滚动阻力的轮胎时,多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。在国外，白炭黑主要用于轿车“绿色轮胎”和冬季轮胎的制造。在载重“绿色轮胎”、全天候轮胎和工程机械轮胎中也开始应用。

人们对轮胎的基本要求有三。一是具有较高的湿路面的抓着力(抗湿滑性)或较好的牵引性,以确保车辆行驶及人员的安全;二是滚动阻力小,以节省燃油并减少废气的排放。一般轮胎滚动阻力每降低3%~4%,耗油量可减少1%。基于胎面的滚动阻力约为轿车轮胎的50%,载重轮胎的30%,因此降低胎面的滚动阻力是节省燃油的重要途径。三是耐磨性好,使用寿命长。为了获得上述性能,白炭黑特别是高分散性白炭黑在胎面胶中的应用是必不可少的。

在国外,白炭黑目前主要用于子午线轿车轮胎的胎面,其中用量较多的轮胎滚动阻力较低,被称为“绿色”轮胎。目前国内在轮胎胎面胶中应用白炭黑主要是为了提高胎面的耐切割和刺扎性能,还没有把降低滚动阻力放在主导地位。但是随着国内已经开始大力提倡对能源和资源的节约,对降低轮胎滚动阻力、降低油耗的需求也将随之增加。另一方面,我国轮胎出口量已达轮胎总产量的30%,其中近30%出口到欧洲和北美,这一市场对“绿色”轮胎也有较大需求。加以我国白炭黑售价相对较低,因此轮胎用白炭黑的需求亦将较快增加。

目前该项目还处于招商引资阶段，不知道接下来会不会有轮胎企业感兴趣？让我们拭目以待吧

（责任编辑：Jeff|投资吉林）