2018年6月30日，兴源轮胎集团有限公司发布《关于轮胎实行三包通知》，通知明确声明：兴源轮胎集团旗下安耐特、国宝、强威、广大、安广达、AMBERSTONE为主导的6大品牌的真空胎及16寸轻卡轮胎全部转为三包产品，自2018年7月1日开始执行。
不得不说这是一个好的开头，轮胎市场一直以来饱受不三包轮胎的困扰。不三包轮胎以其更加低廉的价格抢占三包轮胎市场，同时不三包的售后纠纷也曾出不穷。做轮胎产业特定发展阶段的产物，随着市场的不断进步理应被淘汰。
不三包轮胎在卡车轮胎市场一直混的风生水起，主要原因是不三包轮胎为卡车司机节省了大量成本，赚取了高额利润。一条卡客车轮胎三包的价格和不三包的价格至少相差20%、那二十来条轮胎下来能节省多少成本？而且卡客车轮胎替换率太高了、正常使用三五个月就得换一批、加上路况不好的更换频次更高！云南地区的卡客车司机李某说如果不出意外、不三包轮胎使用寿命、耐磨程度和三包轮胎感觉不出来多大差别。
什么叫不三包轮胎？
与之对应的是所谓的“三包胎”，“正品胎”或“品牌胎”，这种轮胎产品厂家负责对所销售的轮胎进行包修、包换、包退。那么不三包轮胎泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在卡客车轮胎（全钢子午线轮胎）的销售中有不三包轮胎。其含义就是轮胎厂家对生产销售的轮胎产品出现任何质量问题，不做任何赔偿。很多企业为了占领更多的市场，除了三包品牌之外还要做一些不三包品牌，毕竟不三包轮胎有那么大的市场，而且利润也非常可观。
而另外一些不三包轮胎则不同，厂家出厂时生产的一些比如，橡胶不匀造成平衡点过大，或者是子口太紧，或者是胎体达不到合格标准，这样的话国内一些厂家会在轮胎上印上‘可利用品’而流入市场，一般厂家会把轮胎品牌的英文字母打磨掉，还有生产日期，DOT：美国道路交通安全标准，CCC中国强制认证这些打磨掉，也有极少数厂家保留。这些不三包轮胎属于次品轮胎，厂家专业的说就是比如A品，B品等！
大品牌厂家比如，米其林，普利司通，倍耐力，马牌，韩泰，锦湖等等，都是不会让次品轮胎流入市场的，一般生产线上出现一条这样的轮胎就当即销毁了，因为次品轮胎是影响到整个品牌问题，而且这些大厂家也很少会出现次品胎，对他们来讲是万分之一或者十万分之一，而不像国内一些厂家的百分之一或者千分之一，你可以想象一下两者的可比性，厂家也是会为了利益而让这些轮胎流入市场。
一边是市场需求猛烈，另外一边则是厂家既得利益。一个愿打一个愿挨，不三包轮胎便堂而皇之地登堂入室，并且在浩瀚的中国轮胎市场占据了一片河山。
然而，正如“劣币驱逐良币”一样，不三包轮胎成为一些不良商家倒行逆施大搞低价竞争的有力武器，一些正规的轮胎厂家在残酷竞争之下活的水深火热，品牌在金钱面前正逐渐沦丧，利益正在占据行业制高点。
2013年，这一年，轮胎行业内人士表示，这一年将迎来大规模洗牌期，当时主要的问题就是“返炼胶”和“翻新胎”以及不三包轮胎。但是在熙熙攘攘一阵喧闹之后，不三包继续不三包，翻新胎继续翻新胎，并没有实现真正意义上的洗牌。
然而，惩罚只会迟来，不会缺席！
2014年-2016年，短短三年间，无数以生产不三包轮胎为主的中小轮胎企业走到了穷途末路，无序的低价竞争让企业盈利低迷，巨额的贷款债务压得企业喘不过气。倒闭、破产、重组成了这三年轮胎市场的主旋律。国家的“供给侧改革”和“产能优化”，更是为轮胎行业洗牌加了一把大火。
中国轮胎企业的迅猛发展，离不开万千轮胎企业的作用。但是由于不注重品牌建设，中国轮胎在辉煌之后被打回原形。低质、低价成了中国轮胎的代名词，现在是时候转变观念，走向正规化发展道路了。毫无疑问，市场的规律正在发挥巨大作用，不断纠正这种怪异的轮胎现象。
回想中国发展的道路上，从纸皮鞋，黑心棉，毒奶粉等等都给消费者留下了血迹斑斑的教训。轮胎也不会例外，要品质还是要价格？很多企业一直处在两难的选择中。
现在的消费客户已经逐渐从物美价廉转变为对品质的追求，中高端轮胎产品正在逐渐成为市场主流，低质低价轮胎产品正在渐渐退出市场。未来的轮胎市场一定是中高端轮胎品质竞争的市场，是品牌美誉度和知名度竞争的市场，再不是野蛮蒙昧的低价竞争。
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