大号轮毂和低扁平比轮胎往往出现在高配车型之上，而配置越低的车型，轮毂和轮胎一般也会有相应的缩水。大轮毂配低扁平比的轮胎看起来更霸气、美观、运动。这就暗示，轮毂的尺寸越大越高级。为了这份高级，很多人都希望把自己的车更换成更大尺寸的轮毂。更大的轮毂需要低扁平胎来匹配，那么盲目的追求轮胎低扁平化，到底有什么优缺点，现在我们就来盘点一下

低扁平的优势:

a.提高胎侧刚性，提高行驶的操纵稳定性。

b.提高轮胎高速性能，例如速度级别为V级的轿车轮胎扁平比至少为60系列以下系列。一般速度越高，扁平比系列越低。

c.减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力系数，节省燃油，减少废气排放。

d..改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命。

低扁平的劣势：

a. 缓冲性能下降，轮胎舒适性受到影响。

b.轮胎断面和行驶面增宽，导致接地面中心的水不易排出，所以湿滑性能有所下降。

c.胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本和售价上升。

d.低扁平轮胎制作难度较大，不合格率较高，造成成本和售价上升。

对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。

（责任编辑：超辉）