就在大家为腐烂的市场热情而焦头烂额的时候，有一股宏大的气息吹遍行业的各个角落，那就是轮胎制造智能化。当然不同的企业的称呼不同，被称为工业4.0，智能工厂，2025轮胎制造，无人自动化等等，不过面对大家都在智能化轮胎制造的道路上出现了两条截然不同的思路。

在中国至少有7家较大型的轮胎企业在其制造方面号称是智能制造，包括来自安徽，浙江，山东，江苏等地的轮胎生产基地。有个安徽的轮胎工厂曾表示据说这是世界上第一家智能轮胎工厂，来自该工厂卡客车轮胎的操作员工人数仅为700人。相比之下，其它相同产能的一个普通轮胎企业需要2100名员工。的确是从人工数量上大幅度减少了员工支出，而且经过进一步的优化还可以更少人工参与，这是未来的发展方向。

在最近的一次行业制造技术讨论中，该企业的代表表示：“我确信人数会减少，完全是因为自动化，因为新的解决方案，系统更完备等等。这意味着，我们将逐年雇用越来越少的人工，我们肯定会在这个行业中雇用越来越少的人。
该轮胎工厂项目是一个具有整合人工所有错误和问题的开创性项目，轮胎工厂内自动化的影响可能会大得多。

另外我们知道，轮胎的生产和物流自动化背后的一个特殊驱动因素是中国的劳动力成本正在快速增长，因此轮胎制造商正在推动我们为下一个项目减少人员。据了解目前中国制造一条轮胎的人工成本大约占据15%左右，而物流的成本已经超过了5%。

不过来自知名企业美国的罗克韦尔自动化的Malika Amamra虽然同意自动化可能意味着轮胎生产人员减少，但却指出了分析，数字化的基础设施和网络安全等领域需要更加多元化的专业人员。他表示：“当然，你可能会发现很少有人仅仅操作设备进行生产，但复杂的自动化需要更多高级的人才，需要其他类型的人，才能保证整体生产线的完全高效率运营”。

还有专家持认为，“轮胎制造的发展变化，并不意味着因为我们将在未来的工业4.0部分工作，我们将需要更少的人员。我们肯定会需要不同类型的员工，包括未来机器人的加入让我们的工厂更复杂，所以对我们而言，不仅仅是人“。

（原创，责任编辑：Carol Liu）