近日，印度尼西亚轮胎业协会（APBI）主席阿兹斯.巴内（Aziz Pane）对国家实施的2018年第6号贸易部长条例表达了失望之情，同时痛斥进口轮胎严重扼杀了改过的轮胎工业。
阿兹斯表示，原本寄希望2018号第6号贸易部长条例替代2016年第77号轮胎进口贸易部长条例，能够提振印尼轮胎本土市场，但是令人没有想到的是，2018年第6号贸易部长条例无毫无效率，反而使国内轮胎工业氛围变得不利。此前，印尼轮胎年产能还有8500万套，如今只有4500万套，几乎被腰斩。
阿兹斯指出，原因在于新条例贯彻后没有人来监督轮胎进口数量，全部进口轮胎都能进入印尼市场。这也大大压缩了印尼本土轮胎的生存发展空间，导致国内轮胎工业竞争力变弱，同时对于轮胎企业职工以及就业都带来很大的影响。他们并不是不愿意进口轮胎，只是希望能够限制。
印尼轮胎制造商Multistrada Arah Sarana(MASA)公司营销经理Uthan A.Sadikin对贸易部长发出新条例同样表示失望。他说，该条例出现，是因为轮胎进口商对政府强有力的游说。这明显将使国内厂商亏损。他们决定停止扩大卡车和巴士轮胎工厂。因为更好成为进口商，好过生产商。其实Multistrada公司轮胎销售增长趋势很快，去年卡车和巴士子午线轮胎(TBR)销量增长至200%。
印尼政府相关负责人已经作出回应，将重新审查2018年第6号贸易部长条例的效率。因根据工业部记载，今年首季，轮胎进口提高40%，实际上，此前，已压低进口轮胎比例至剩下20%。另外没有效率的原因他们推给了贸易部，认为贸易部对于港口外验货监督不力从而导致进口轮胎大增。
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