近年来，随着越来越多的人不断涌入轮胎行业，从头部工厂到终端轮胎门店，行业普遍呈现不景气的状态。尤其是2018年，在环保压力和资金链断裂的双重压力下，轮胎企业一波接着一波的倒闭，线下的轮胎门店更是有不少转让的转让关门的关门，轮胎行业的洗牌趋势越来越明显。

由于同行业竞争激烈，业内竞争混乱，轮胎产品数量的增长远远大于轮胎需求量。据统计在2018年11月份，乘用车零售量为202.0万台，同比去年11月下降18%，1-11月累计销量2015.2万辆，同比降低4.0%，为1990年以来首次负增长。轮胎作为汽车的重要配件之一，同样受到了不同程度的影响。

随着国内经济增速放缓，银行资金压力大。银行抽贷行为使得轮胎企业面临资金链断裂且无法继续贷款。加之环保趋严使得许多轮胎企业因环保问题被开出高额罚单。据相关数据统计，仅在2018年，被拍卖的轮胎企业就有30家，宣布破产、解散的轮胎企业甚至高达35家。2018年，是中小轮胎企业加速出清的一年，然而这股倒闭风潮到2019年并没有减缓，今年1月份，山东国鹏橡胶资产遭拍卖，山东三军轮胎宣布破产。

那么2019年的轮胎市场真的会更加糟糕吗？笔者认为不见得。经过前面几年的加速洗牌，我国轮胎行业整体结构不断优化。轮胎行业目前存在的品牌已经是一批很不错的企业打造的，他们在消费者的口碑中越来越好。

从轮胎销售终端市场上来讲，在政策上，轮胎行业将在2019年实施取消道路运输经营许可证、道路执法改革、取消运管局和路政局、纠正“环保一刀切”、取消道路运输证和从业资格证、取消高速公路省界收费站这六项利好政策。轮胎门店今后的起点低了，自然能就直接影响到轮胎经销商的积极性，从而间接影响到整个轮胎产业链。

行业洗牌是一个优胜劣汰的过程，也是一个中国轮胎品牌走向正轨的过程。我们知道，仅在去年就有两家国内优秀的轮胎企业成功挂牌上市。加速了我国轮胎企业与金融资本的快速融合。同时，去年更是我国轮胎企业走路国门，加速扩大商业布局的一年，如玲珑9.9亿美元塞尔维亚建厂、三角轮胎在美国建厂、通用股份在柬埔寨建厂等等。这都为今年乃至今后我国轮胎企业走向更加强大奠定了基础。

不仅如此，轮胎的需求量也将有所提高，2018年截至9月底，全国汽车保有量达2.35亿辆。综合汽车保有量持续增长态势。汽车保有量持续增长，轮胎需求稳步提升。可以说在未来，国内轮胎需求将稳步提升，行业空间是巨大潜力将成为今年的主旋律。

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