2015年4月24日，中国轮胎商业网-数据中心显示，全球轮胎市场销售额从 2003 年的 828亿美元增至 2012 年的 1,872.5 亿美元，总体保持保持增长态势。以亚洲为例，拥有5倍于西欧和美国的人口规模，目前每千人汽车保有量仅为49辆，不及发达国家的1/103，巨大的市场容量将有力带动轮胎商业和工业的持续发展。

    未来几年，轮胎行业市场容量将持续增长，我国汽车工业规模不断扩大，汽车保有量和新增量持续增加。2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。以截至 2013 年底国内汽车保有量 1.37 亿辆测算，国内每千人汽车保有量约 101 辆，而 2010 年的世界平均水平约 160 辆，其中发达国家大多高于 500 辆。汽车配套市场与替换市场的巨大发展空间将带动轮胎行业市场容量继续增长。

中国经济走势已经预测：

2006-2012 年全球轮胎销售额及同比增速走势

2009年受2008年全球性金融危机影响全球轮胎市场销售收入有所下降，但 2010 年以来全球轮胎行业再次取得较快增长，并保持在较高的销售水平。

    国内轮胎市场保有量 在我国城市化进程稳步发展、人均可支配收入逐步提高以及海外市场的不断开拓等因素的影响下，汽车及其他工程机械车辆的需求及保有量不断攀升，带动我国轮胎产量快速增长。国内轮胎产量由2004年的2.1亿条增至2013年的5.29亿条，年均复合增长率约为10.81%。

2004-2013 年中国轮胎产量走势

    另外就是我国橡胶行业主要原料天然胶进口关税过高，而我国自产的天然胶只能满足国内需求的20%，橡胶作为轮胎制造的主要原材料，对天然胶这种国内短缺的战略物资采取高关税是不妥的。其一，高关税增加了轮胎企业的生产成本，极易引发国际贸易摩擦，严重制约了行业上下游的发展。其二，高关税也制约了我国轮胎企业出口东盟国家。根据对等原则，东盟国家对进口中国的轮胎实行10%～40%的高关税，而东盟10国之间的轮胎进口关税只有5%左右。其三，高关税还阻碍了以广东农垦为代表的国内天然胶产业实现“走出去”的发展战略。长期以来，国内天然胶产业发展缓慢，年产量一直徘徊在80万吨左右，远远不能满足国内市场需求。而“走出去”种胶返销国内也同等需要征收进口关税，这实际上起了保护落后的作用，严重影响了行业的整体利益。其四，调高关税和关闭复合胶进口大门无助于天然胶价格回升，反而只能给本已困难重重的国内橡胶轮胎行业再以重创。

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