中国轮胎企业海外建厂基本集中在东南亚，部分企业开始在美国建厂。在欧洲还没有一家中国轮胎企业工厂，谁将在欧洲率先建厂将会令全行业瞩目。在海外投资建厂选址至关重要。

欧洲是中国轮胎出口第一大市场。近日，欧洲轮胎橡胶制造商协会(ETRMA)发布2018年度欧洲轮胎市场销售数据。2018年欧洲全钢子午线轮胎市场需求强劲，带动全年轮胎出货量保持增长。

乘用车轮胎方面，全年替换胎销量为2.075亿条，同比增长1.2%；配套胎出货量为8370万条，同比下降3.6%。卡客车轮胎方面，全年替换胎销量为1060万条，同比增长8.8%；配套胎出货量为635万条，同比增长4.3%。卡客车替换轮胎销量大幅增长是一个积极的变化，欧洲轮胎市场正在按照预期的趋势稳定发展。

然而，欧盟对中国全钢子午线轮胎执行“双反”措施，按照税率计算约合每条轮胎40欧元，这对于中国轮胎企业是不可承受的。欧盟卡客车轮胎双反涉及到中国约500万条轮胎出口，占中国全钢胎总产量的5%。2019年中国轮胎在欧洲市场很可能会遭受重大挫折。2018年10月以后，国内轮胎企业在加紧处理美国订单。近几个月来中国对美国轮胎出口量增加，短期对轮胎开工率形成有力支撑。但这一现象极大透支未来外需，节后轮胎出口市场不容乐观。

双反是一把双刃剑，轮胎出口贸易摩擦短期来看不利于我国轮胎产能转移消化，长期来看，将倒逼轮胎产业加快兼并重组，出清低端过剩产能，优化行业竞争环境，最终实现产业转型升级，提高国际竞争力。

随着未来贸易壁垒越来越高，对行业的规范程度也越来越高；中国汽车工业的日趋成熟，进入相应供应体系的门槛也相应提高。

因此对于轮胎行业来说，以后有品牌的大企业优势会更突出，那些积极研发提升自身技术水平与产品质量，并积极布局海外市场的轮胎企业将会充分受益。

（责任编辑：Lisa）