近日，OFO共享单车频频爆出破产的消息，人们对共享经济美好的憧憬已化为泡影，几年前随着共享经济的崛起，好像什么都可以共享似的，共享自行车，共享汽车这些新事物如雨后春笋般出现，共享轮胎也不例外，各种轮胎租赁平台应运而生，B2B、B2C的都有，甚至打出了一分钱用轮胎的口号。

但这种“借”的模式并不适用于轮胎，虽然轮胎是易损耗品，但一般的车主也会用上两三年甚至更久，这种共享模式更适合短期频繁使用，例如解决上班最后一公里的自行车。但对于轮胎来说一次购买一直用到报废，并不存在频繁更换的情况，所以从出发点上那些针对车主的轮胎租赁显然站不住脚。

还有一个问题，那就是素质，看看大街上随意丢弃的共享单车足矣说明问题。你敢保证租赁轮胎的人素质高，不会恶意破环轮胎？再加上乘用车轮胎价格不是那么高，车主买个轮胎也不用很多成本，就像买辆自行车也没多少钱，所以习惯决定了共享轮胎在乘用车领域注定没有市场。

当然了，现在还有一些人把共享租赁的目光瞄向了运输车队， 优质的卡客车的轮胎相比乘用车要贵得多，车队的需求量也大且倍耐力、佳通等厂商都推出了车队运输解决方案，所以轮胎租赁对于车队来说确实能够节省成本，且需求量巨大，对于租赁平台来讲客户足够稳定，且又有轮胎企业的系统化支持，这种模式将越来越受到市场欢迎。

共享轮胎这个新鲜事物刚刚推出，我们还不能判定它是否会成功，但是从目前来看，普通大众在换轮胎时还是会选择购买轮胎，毕竟租轮胎并没有给人们带来多少便利和节省成本。而在商用领域，轮胎租赁很大程度上可以节省车队运营成本，让更多的资金用于别的方面。

你认为共享轮胎今后

A、发展迅速

B、必死无疑

你是否会尝试共享轮胎这种商业模式

A、会

B、不会

（原创：责任编辑：Caite）