轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要。现如今生活水平提高了，很多人都开始追求自己的兴趣爱好了，比如很多人喜欢玩越野车。那你知道越野车轮胎与普通轮胎（这里的普通轮胎指的是轿车轮胎）相比有什么不同吗？

普通轿车轮胎主要行驶于城市路面或者高速公路，主要考虑的是舒适性、操控性和安全性。因此，轿车轮胎的胎体比较柔软，胎面花纹细密而且简单，几条纵向沟槽负责排水。而对于越野者来说，不仅要跑的了高速，还要在翻山越岭穿越大漠的时候有良好的附着力和经久耐用。接下我们就做一下对比：

普通轮胎

轮胎在行驶的过程中，接地面积越大抓地力也就越大，普通轮胎为了兼顾排水性，设计花纹，但普通轮胎在设计过程中也是尽量增大花纹块面积。如下图紫色部分在普通轮胎可以达到75%-80%，花纹块之间距离很小。

紫色部分是花纹块，与地面直接接触；黄色部分为花纹沟。这样的设计导致普通轮胎在滚过有石子的路面时，较大的石块无法被狭窄的花纹沟吸纳。

当石子较多时接触面被障碍物顶起弯曲，接触面积将会大大减少，甚至完全无法与地面接触。此时轮胎将会打滑，转弯时则可能发生短暂漂移或无法转向。

当花纹沟缝隙里被石子填满时，严重影响了排水性能，使得轮胎连最基本的抓地性能都难以保证。

普通轮胎在泥地里只有打滚的份，因为普通轮胎的胎肩部为了降低噪音采用了封闭式设计、花纹沟槽对于排水可以，对于排泥那是无济于事。另一方面普通轮胎的花纹较浅，无法与泥地之下的坚实路面接触。所以轮胎将不断打滑。

越野轮胎

越野轮胎的花纹沟宽大，此设计使得石子很难卡到花纹沟内部，在离开地面时很容易将石子甩出。

当越野轮胎遇到泥土、积雪时，如果花纹沟足够深，则可以与底部坚实路面产生分子粘附和齿轮啮合。所以越野轮胎的花纹沟深要比普通轮胎大。

普通轮胎的胎压是不需要改变的，也是不能随意改变的。而越野轮胎天生就适合以低压行驶，以适应不良路面。

人无完人，那轮胎也不例外，不管是普通轮胎、越野轮胎、还是其他轮胎他们都各有各的优势不同的轮胎适用不同的路况。就比如经常行驶在城市道路，但你的轮胎换成了越野胎，那良好的舒适度就无法得到保障；同样的，去远方越野，你给自己的爱车换上了普通轮胎，那你可要做好因地况差的原因，有可能时随时被困的准备了！目前越野轮胎大致可分为：泥地轮胎、公路轮胎、全地形轮胎、雪地轮胎以及雨林轮胎等。

公路胎

简称HT轮胎。

特点：其特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。胎噪较小，铺装抓地性能卓越。
缺点：由于较软的胎面并不适合高强度越野，细密的花纹的不利用迅速排泥保证抓地力，其越野性能较为薄弱。
适用范围：城际公路、城市道路

全地形轮胎
简称AT轮胎，是越野爱好者使用最为广泛的轮胎。

特点：胎面会更加硬一些，并且花纹更加粗壮。在非铺装路面上有更强的抓地力和抗磨损能力。
缺点：在公路上舒适性和经济性有所下降
适用范围：城际公路、轻度非铺装路面、中度非铺装路面、沙漠

泥地轮胎
简称MT轮胎。

特点：巨大的花纹块极深沟槽设计易于泥地慢排泥或高速甩泥，易脱困；在一些恶劣的地面(如凹凸不平的岩石)也有强大的黏着力。
缺点：在马路上行驶噪音很大。
适用范围：泥地、涉水、岩石等重度非铺装道路。

想要走路不觉的累，鞋一定要选对。同样对于选轮胎也是，一定要因地制宜。

(责任编辑：zhangyan)