近日，来自美国的最新消息称：美国商务部已经就进口自中国的乘用车轮胎反补贴税率做出轻微的下调。

美国商务部4月25日在联合公报发布了行政审查最终结果，固铂（昆山）补贴税率为16.37，青岛森麒麟补贴税率为15.57%，审查未被选中的公司补贴税率为16.17%。根据6月17日发布的错误修正通知，这次下调税率是因为固铂在5月6日向商务部递交了请愿书，声称该机构在计算合成橡胶和丁二烯给固铂带来的利益的时候出现错误，利益计算多了。

根据新的计算，固铂（昆山）的反补贴税率调整为15.47%，青岛森麒麟的反补贴税率15.57%保持不变，审查未被选中的公司反补贴税率调整为15.56。

2009年，美国对从中国进口的乘用车轮胎发起特保调查，并对中国轮胎加征为期三年的惩罚性关税。五年后的2014年，美国商务部对中国乘用车和轻型卡车轮胎发起反补贴反倾销(下称“双反”)调查，涉案金额逾20亿美元，并于2015年6月18日终裁对中国轮胎厂商征收14.35%——87.99%的反倾销税和20.73%——100.77%的反补贴税，随后又于当年8月对终裁结果进行部分修改。

美国时间2018年3月12日，美国商务部发布了美对华乘用车及轻卡车轮胎反倾销和反补贴第一次行政复审终裁结果，认定中国输美有关轮胎存在倾销及补贴行为。

过去10年间，美国始终和中国轮胎过不去，筑起高高的贸易壁垒。除了乘用车轮胎，卡客车轮胎和工程机械轮胎也先后遭遇双反，美国基本对中国轮胎形成全面阻击。最终的结果就是中国出口至美国的轮胎数量逐渐下滑，越来越多的中国轮胎企业采取外海建厂，曲线救国的方式，将轮胎绕道出口至美国市场。

本次对乘用车反补贴税率做轻微下调，对于中国轮胎出口美国市场基本不会产生大的影响。但是多少也为一些轮胎企业挽回一些利益。双反的阴云依然笼罩在中国轮胎企业的头上，何时才能拨云见日，还要看美国方面的态度。

（原创，责任编辑：Jeff）