自从有了“双十一”以后，各大电商的节接连不断，什么都能被封为节日狂欢，最有“818”又有一波电商出来作妖，有些轮胎人是在忍不住了，在群里吐槽生意没法做了！京东轮胎加安装卖350，轮胎店的拿货价360，进价比卖价还要高，轮胎店还咋生存？

既然如此，一些轮胎企业直接在电商平台卖好了，还发展什么线下，成为线上的安装门店可以，只要是可以达到轮胎店卖轮胎的利润就行，否则，免谈！

一些电商每次过完节之后都在吹嘘：某某节卖轮胎突破多少大关，增长了百分之多少，1的百分之一千才多少10，基数小，增长率大也是瞎扯。

虽然轮胎电商发展态势火热，但是销量在整个汽车后市场轮胎销量占比中不足10%，目前并没有研究数据表明未来网购轮胎将大大取代实体店，因为无论消费者在哪购买轮胎最终都还是不得不到实体店进行安装，这也一直影响着轮胎的在线销售动向。

米其林最近特别或的深度分销模式，是对传统营销模式的颠覆，经销商不再是经销商，没有价格的话语权，只是米其林的合作伙伴，换句话说就是服务商、物流商，避免了低价竞争。今年3月份，米其林直接和京东合作，为京东直供轮胎，不知京东的价格与店里拿到的米其林价格是否一样呢？

如今一些轮胎企业也开始和电商平台合作，打造新的品牌进行售卖，企业提供产品，电商提供平台，如最近比较火的京安途轮胎，加盟京安途听着很诱惑，而且，轮胎所售卖的价格比线上要低，再也不担心拼价格了。首先：品牌太小，虽说打着京东的旗号，会让很多人认为不务正业能做好吗？其次就是加盟费虽然低，但算下来其他成本也很高，让许多轮胎店也是望而却步，最后也是最重要的一点：许多轮胎店还是抵制电商。

未来结果如何，还需要时间的检验，没有人直接断定哪个的模式更好，火了那么久的电商并没有干掉实体店，轮胎店也是如此，毕竟没有面对面的交易，双方的信任破裂就是一触即发，水能载舟亦能覆舟，网络带来的便利的背后是坏消息的迅速传播，人云亦云，名声臭的也快！

（原创，责任编辑：Rain）