行业低迷令全球多家轮胎企业开始大规模的重组计划，米其林、固特异、德国马牌都已经先后采取了各种措施，力争在行业低迷时间保证企业盈利和市场竞争力。而除了自我调整之外，更多的轮胎从业者应该携起手来共同度过难关，而不要继续恶性竞争，损害各自的意义。

近日马来西亚轮胎复新暨代理公会联合会总会长吴素星对广大同行表示，面对行业下行，生意量减少的时期，同行应该同心协力渡过难关。希望同行不要通过降价或者延长账期来争取顾客，面对竞争以及网购的影响已经使得轮胎的利润降得很低。因此在薄利多销的情况下只能是打击同行间的利润，造成亏损，最终两败俱伤。

吴素星（左一）

他认为保守估计，行情最少还要多等2、3年才会好转。同行在目前情况下宜守不宜攻，以求本为主。建议大家削减开销、降低库存、收紧银根（控制账期），增加其他相关服务来增加收入。

吴会长言辞恳切字字在理，可是到了轮胎市场，同行们会真的携起手来共渡难关吗？恐怕很多人还会趁此机会搞乱市场，打垮竞争对手伺机做大呢。

同样对于行业持悲观态度的还有印尼轮胎行业协会（APBI）总主席阿兹斯.巴内（Aziz Pane），他非常悲观地表示：印尼轮胎工业今年难以显著增长，市场的持续疲软，能继续活着已感到欣慰。

大陆集团执行董事会主席兼首席执行官 Elmar Degenhart博士表示，全球性的汽车行业危机已然来临，传统汽车零部件商的研发和创新方面的投资正变得越来越无利可图，必须通过严格的成本控制和提高竞争力来应对市场的下滑。

对于所有轮胎从业者而言，经营困难盈利艰难已经不是一年两年的事情了，恶性低价竞争不断吞噬行业利润，很多轮胎制造商和经销商在残酷竞争中被淘汰出局。来自轮胎商业的数据显示，仅仅2017-2018两年时间，中国就有超过50家轮胎工厂倒闭破产重组，有超过100家轮胎经销公司注销，有一大批轮胎从业人员改行，离开轮胎另谋出路。

恶性低价竞争并没有胜者，虽然败者离场，但是胜者也只能在胜利之后自己舔舐伤口，因为它不知道下一个离场的会不会就是它。

电商的强行切入令本来已经竞争残酷的轮胎市场雪上加霜，没有最低价只有更低价，赔本赚吆喝，累死自己也要饿死实体。轮胎电商让原来已经利润微薄的经销商和轮胎店在盈利方面更是捉襟见肘。销售额过亿，净利润只有一百万，这是一些轮胎老板们最赤裸裸的真实写照，死扛成了大多数轮胎从业者留给自己的最后的尊严。

你赞同和同行携手共渡难关吗？

A：赞同与同行携手共渡难关，都在一个锅里捞饭吃，锅砸了都没饭吃

B：不赞同，生意就是要竞争，现在正是打倒对手的好时机，物竞天择，弱肉强食

（原创，责任编辑：Jeff）