轮胎的材质是橡胶，那假轮胎难道是木头吗？塑料吗？

这都不可能，假轮胎的实际意义是在新旧的概念上做文章，我们都知道轮胎是整个汽车上最为“致命”的一环，保证它的质量才能确保行车安全。

而假轮胎，更多的是在废旧轮胎的基础上制造出来的，其实工序并不难，大部分是纯手工出品。要知道，做手工讲究的就是“匠人”精神。

第一步

有一条旧轮胎，已经磨损的旧轮胎，而胎纹磨损越多则对比起来越是清楚。

第二步

挑石子，使用时间久的轮胎多多少少会有小石子卡在花纹缝隙中，把石子挑出来，可以方便后续工作

第三步

挑牙

这是一道必要工序，用专业工具把已经磨损渐淡的花纹加深，之后再用小刀“精工细琢”

剔除多余的胶料。

第四步

如果轮胎上有破损 刮痕甚至是破洞，那得请手艺高超的师傅出马了，一顿操作下来，他自己也找不出哪里是补过的。

不过有一点，翻新行业大部分的“良心手艺人”要做到，不能碰到里面的钢丝，在挑牙和补胎的工序中一旦碰断了一层钢丝后果不堪设想，车子跑在路上爆胎是极有可能的。这种害人性命的事情可不能做。

第五步

接下来就是处理轮胎上的各种标识，尤其是出厂日期，磨损标志，这里要用到的就是贴标大法，原厂的标识模具直接成型，想要修改最好的办法就是把旧的锉掉，贴上新得日期，这个需要注意一点，就是时间的逻辑顺序，有时候脑袋不灵光搞个54周出来也是蛮尴尬的。

正规出厂的轮胎日期和厂牌标识刻度圆润，没有毛碴，翻新胎也在精益求精，逐步追赶，希望可以做到至少90分

第六步

磨损过的旧轮胎颜色又灰又暗，为了卖相好看我们需要对它进行重新上色，黑亮黑亮的轮胎看起来就很新！

甚至比原厂做出的新轮胎还要亮。

这样一条旧轮胎就翻新成功了，根据成色不同可以卖到200到400元不等。而成本只有20块，赚到钱就好了，你的死活概不负责。

责任编辑：Cream