目前，中国业已发展成为世界上最大的汽车市场，保有量逐年上涨。因此，中国也成为众多轮胎企业十分看重的原配市场之一。对于轮胎企业而言，原配轮胎所带来的品牌效应却非常巨大，并且可以显著增加用户的品牌粘性，绝大部分车主在选择替换轮胎的时候都会选择与原配相同的品牌。就是这些吸引着每一家轮胎企业都在为争取到更多车企的原配而不断努力，市场竞争异常激烈。以海大轮胎为代表的一大批轮胎企业通过“内外兼修”，对内注重核心技术和品牌建设，加大对新品研发的投入；对外则积极探索营销新模式，不断开拓配套市场，通过配套业务、替换业务双管齐下，帮助经销商更好地进行轮胎销售。
原配市场，海大强势突围
在中国，乘用车轮胎原配市场几乎被外资轮胎企业所垄断。外资品牌在乘用车原配市场的强势地位是我们必须要承认的，但是这并不代表中国轮胎企业就放弃了这块阵地。相反，一大批国内轮胎制造商正在通过自己的努力，不断深耕国内原配市场，逐渐在外资品牌的包围圈中探索出属于自己的原配之路，并逐渐发展壮大，海大轮胎便是其中之一。
以轮胎商业数据中心统计的数据来看，以海大为代表的一大批国内轮胎制造商正在成为原配市场阻击外资品牌的中坚力量，市场份额正在逐年提升。
海大轮胎现有出口、配套、替换三大市场板块。在配套方面已经与长安汽车、四川现代、东风汽车、大运汽车、中国重汽、奇瑞汽车、通用汽车、北汽集团、中兴汽车、苏州金龙、江铃汽车、江淮汽车、一汽集团等整车厂稳定配套并建立了长期战略合作伙伴关系。在国内原配轮胎市场名列前茅，占比较大。
原配12年，年回笼金额过亿
在海大的众多原配合作企业中，鑫源集团是较早一批和海大进行原配合作的企业之一，该集团旗下的华晨鑫源金杯、SWM斯威汽车、SRM鑫源全部选择了海大轮胎作为其原配轮胎供应商。双方合作始于2008年，已经延续了12年。2019年发货、回笼金额过亿，年配套数量80余万条，规格型号从13寸—18寸，共计40余个规格。海大轮胎与鑫源的合作实现了车型全覆盖，新车型同步开发，建立了私董会，双方高层互访建立常态机制，双方已经是战略合作伙伴关系，未来双方的合作将更加紧密，确保鑫源配套大份额。
优质产品，助力未来发展
海大轮胎之所以能够在竞争激烈的中国原配市场异军突起，除了行之有效的战略决策之外，高品质的轮胎产品和丰富产品线是其不断捍卫原配市场品牌地位的重要基础。
对于一家轮胎企业来讲，高品质的轮胎产品就是企业的生存根基和发展动力，海大集团业已发展成为国内为数不多全面涉及全钢、半钢、斜交轮胎三大品类的厂家之一，旗下拥有“海大”、“天府”、 “凯力威”等众多知名品牌，产品全面覆盖工程机械、货车、客车、轿车、SUV等商用汽车和乘用汽车全部主流车型。
2003年海大集团轮胎生产能力仅为130万条/年，多年来海大集团不断推动产品结构调整升级，扩大产能。目前海大集团现有汽车轮胎年生产能力达到1220万套，其中，半钢乘用子午线轮胎设计生产能力1000万套/年，全钢商用子午线轮胎设计生产能力120万套/年，斜交商用轮胎设计生产能力100万套/年。
扩产能的同时，产品质量也是重中之重。在“工业4.0”与“中国制造2025”的国家战略下，四川海大橡胶集团有限公司还完成了“生产制造”向“生产智造”的转变。首先在子午三分厂试点MES系统，打造透明化工厂，并逐步在全公司推进ERP资源计划系统、PLM系统和现代化办公的OA系统等，整合资源，服务市场，服务生产，服务管理，为科学决策提供数据支持。
敢于探索、敢于改革、敢于创新，让海大集团在激烈的原配轮胎市场竞争中一直处于优势地位。对于广大轮胎经销商和零售商而言，原配市场占有率高的品牌意味着更好的销售业绩，这也是越来越多经销商和零售商选择海大轮胎的重要原因之一。海大将坚持精益求精的经营理念，在未来将陆续推出高性能、高品质且符合组车厂、及广大消费者需求的新产品，一如既往地在原配市场不断发力，在替换市场持续耕耘。
