近几年，轮胎行业飞速发展，传统的轮胎店已经不满足于单店经营，纷纷加盟连锁，市场上仿佛刮起了连锁之风，好像轮胎店不加盟不连锁就必死无疑一样，虽然轮胎连锁有这种种好处，但也不是每一个轮胎店都适合的。

轮胎互联网难起飞

轮胎行业商业第一，对于轮胎连锁也是如此，轮胎店为什么想要加入连锁模式，无非是连锁品牌带来的知名度，流量效应，就像和抖音卖轮胎一样，现在的车主大部分是年轻人，这种模式正中下怀，但是轮胎行业不同于其他行业，汽车后市场对于大众来说太远，普通人关注度顶多到车，在往下到轮胎关注的很少，互联网所带的流量红利到了轮胎这就所剩无几了。

连锁平台各怀鬼胎

再说连锁平台，天猫养车、京车汇等互联网汽服平台处在蓬勃发展阶段，乘着互联网的春风，资金非常雄厚，所以展开了开店大战，虽然加盟福利优厚，但是连锁平台也不是什么店都要，在一二线城市，连锁平台打造的都是类似汽车4S店的旗舰店模式，自然对加盟的轮胎店要求非常高，一般的夫妻店怎么可能入得了连锁平台的法眼。轮胎连锁模式这么多年，轮胎夫妻店还没有死绝说明存在即合理，轮胎加盟连锁也不是无敌的。

混乱的汽车后市场

汽车后市场近几年变化非常大，很多圈外资本进入轮胎行业，原本的规则已经打破，竞争进入白热化，但商业模式不是越新越好，颠覆了一个行业的模式不一定能颠覆另一个行业，比如互联网确实改变了人们的消费习惯，但车主会去找马云换轮胎吗？8090后的崛起是代表了信息交流更加便捷，获取信息更加快速，并不意味着可以买轮胎换轮胎就可以绕过轮胎店，连锁轮胎只是将电子商务融入了轮胎生意，传统的夫妻轮胎店同样在可以网上获得商业机会。

况且，近几年来很多汽车后市场连锁投资都失败了，其中有四个重要原因。

（一），轮胎连锁都仿照4S店，但4S店品牌单一，零部件、技术和服务流程都可以标准化，连锁服务相对容易。但轮胎店不是4S店要修万国车，尤其是中国人们还没有轮胎服务品牌意识，这种情况下要实现连锁，无论零部件库存、技术支持还是服务流程都极难标准化。无法标准化的服务很难实现真正意义的连锁。

（二），大多数存量社会修理店都只具备三类维修服务资质，这意味着它们只能提供洗车美容或者低利润的保养服务，类似动力总成维修、事故车钣金喷漆等高利润的维修服务都只能超范围经营。由于美容和保养服务对配件的需求量很低，而中国人工工时并不高，赚不到配件利润的情况下，大大压缩了这类店铺的经营和获利空间，连锁的价值大打折扣。

（三），现有的汽车后市场环境是劣币驱逐良币，守法经营的社会修理厂很难生存，坑蒙拐骗欺诈消费者，骗取保险的店铺反而大赚其钱。去年保险公司意图取消脏乱差的社会修理厂的保险资质，一定程度上也是无法忍受大量的骗保行为。很多媒体热衷报道4S店的服务欺诈问题，但相比无名无姓、几乎不受任何条款约束的非4S店，在欺诈用户这个问题上难道会有更高的道德自制力吗？对于实施连锁服务的店铺而言，最大的管理隐患之一就是店铺对待顾客的诚信问题，使用同一连锁品牌，如果管控不到位，挂羊头卖狗肉的店铺反而盈利能力更好，比如使用伪劣配件以次充好的连锁店铺会比不实用的盈利能力更好，这反而导致整个连锁品牌遭受顾客抵制，劣币驱逐良币的问题让连锁服务的管理门槛很高。

（四），连锁服务需要技术支持或者高素质的员工培训，目前整个后市场的人才都在向4S流动，非4S对人才的吸引力非常弱。如果要加强培训，投资不菲而培养的人才如果不能高薪留用就又会外流到4S体系，高薪又难以降低服务成本，这种悖论导致连锁服务很难解决技术难题。

真正决定轮胎店能否成功地是品牌、位置、店面等这些实际决定轮胎店生意的因素，轮胎连锁品牌的价值要让位于店内门头或所卖的轮胎品牌的价值，所以轮胎夫妻店依然是中国主流的轮胎经营方式。

（原创 责任编辑：Caite）