曾经一位伟大的轮胎人在2019年初信誓旦旦的说：2019年是轮胎行业最艰难的一年，但是也将未来几年内最好的一年。没想到一句成谶，2020年在全球汽车持续萎靡的状态下，新型冠状病毒疫情再给轮胎行业加了一把火，这一把火鲜血把轮胎行业烧的遍体鳞伤。

1-3月，全球轮胎市场暴跌

根据米其林公布的最新数据，2020年第一季度（1-3月），全球乘用车轮胎（轿车轮胎和轻卡轮胎）以及商用卡客车轮胎全线崩溃，其中全球乘用车轮胎原配市场同比下跌了23%，替换轮胎市场同比下跌了12%。而全球卡客车轮胎原配市场同比下跌了24%，替换市场同比下跌了15%。

乘用车轮胎市场

乘用车轮胎市场下跌最狠的是中国地区，第一季度中国乘用车轮胎替换市场下跌了32%，乘用车原配轮胎市场更是史无前例地下跌了46%，这也和前三个月中国疫情形势比较严峻有关。

除中国和印度以外其他亚洲地区乘用车轮胎替换市场下跌了7%，乘用车原配轮胎市场下跌了11%。

北美地区乘用车轮胎替换市场下跌了11%，乘用车原配轮胎市场下跌了12%。

南美地区乘用车轮胎替换市场下跌了4%，乘用车原配轮胎市场下跌了18%。

西欧和中欧地区乘用车轮胎替换市场下跌了10%，乘用车原配轮胎市场下跌了16%。

东欧地区乘用车轮胎替换市场下跌了14%，乘用车原配轮胎市场下跌了14%。

非洲、印度和中东地区乘用车轮胎替换市场下跌了3%，乘用车原配轮胎市场下跌了21%。

卡客车轮胎市场

中国是全球最大的卡客车轮胎生产基地，同时也成为了第一季度下跌最狠的地区。第一季度中国卡客车轮胎替换市场下跌了38%，原配轮胎市场下跌了29%。

除中国和印度以外其他亚洲地区卡客车车轮胎替换市场下跌了13%，卡客车原配轮胎市场下跌了20%。

北美地区卡客车轮胎替换市场为0增长，与去年持平，卡客车原配轮胎市场下跌了21%。

南美地区卡客车轮胎替换市场下跌了9%，卡客车原配轮胎市场下跌了8%。

西欧和中欧地区卡客车轮胎替换市场下跌了6%，卡客车原配轮胎市场下跌了21%。

东欧地区卡客车轮胎替换市场出现了逆势增长，同比增长了26%，但是卡客车原配轮胎市场依然下跌了12%。

非洲、印度和中东地区卡客车轮胎替换市场下跌了4%，卡客车原配轮胎市场下跌了21%。

汽车行业魔幻的第一季度

据不完全统计，截至目前，海外停工的车企已达38家，26个国家、关闭的汽车工厂超过150家，日产、福特、通用、菲亚特等在内的几家公司表示：工厂“无限期”关闭。疫情严重影响了全球汽车市场，第一季度欧洲、美国、中国、印度汽车市场全面崩盘，3月份多个地区汽车销量被腰斩。

2020年第一季度欧洲乘用车新车销售辆为310万辆，比去年同期下降了26%，是近20年欧洲汽车销量最差的第一季度。欧洲低迷，美国同样惨淡，美国第一季度乘用车销量约为350万辆，同比下降了13%，其中3月份轿车销售同比下降了46%，轻卡车辆销售下降了35%。

中国汽车销量如何呢？根据最新数据，中国乘用车3月销量104.3万辆，同比下降48.4%；第一季度销量287.7万辆，同比下降45.4%。

再看看印度和日本，3月份印度乘用车市场也出现了大幅下滑，售出143000辆汽车，同比下降了51％。第一季度共售出657200辆汽车同比下降了22％。3月，日本乘用车市场同比下降了9％，达到485200辆。第一季度售出110万辆汽车，同比减少了10％。

根据英国市场研究机构的最新分析预测，今年全球汽车产量预计将至少减少20％。这将相当于损失1900万辆汽车。全球将生产7100万辆汽车。根据疫情的进一步发展，预测可能会进一步恶化。汽车市场的低谷预计将在4月主要体现在欧洲和北美市场。另一方面，对于中国而言，中国的经济目前已经开始复苏，年度预测目前预计汽车产量将下降12％，这是一线希望。 

IHS Markit周二下调了全球汽车销量预期，预计今年全球汽车销量将下降22%至7030万辆，其中美国销量同比下降26.6%至1250万辆。美国销量将是2010年1160万辆销售以来的最低水平，彼时汽车行业刚刚从大萧条中崛起。这也比IHS Markit在3月份预测的2020年全球销量下降12%的幅度还要大。IHS预测，在西欧和中欧地区，全年汽车销量将下降24.9%，至1360万辆。

随着销量的下降，汽车产量也将下降。IHS预计，受疫情影响，今年全球轻型汽车产量将下降21.2%，比2019年减少1880万辆。

业内相关人士表示：“汽车行业可能正处于有史以来最严重的危机中，由COVID-19引发的衰退至少将与2008/2009年金融危机后的衰退一样猛烈。

近1.1万家汽修服务店转让

根据一些汽后市场的统计数据显示，2020年第一季度全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。疫情的影响并不是我们表面看到的表象，在不知道的角落里，很多门店已经被淘汰出局。

轮胎巨头销售纷纷下降

2020年第一季度米其林的最终销售额为53.27亿欧元（约合人民币409亿元），同比下降8.3%（2019Q1：58.09亿欧元），其中乘用车轮胎销售额25.97亿欧元（约合人民币199亿元），同比下降6.9%（2019Q1：27.88亿欧元）；卡客车商用轮胎销售额13.60亿欧元（约合人民币104亿元），同比下降了12.3%（2019Q1:15.50亿欧元）；特种轮胎销售额为13.70亿欧元（约合人民币105亿元），同比下降了6.9%（2019Q1：14.71亿欧元）。

德国马牌轮胎母公司大陆集团第一季度合并销售额为98亿欧元（约合人民币751亿元），同比下降了10.9%，调整后的息税前利润率为4.4％，比去年同期减少了3.7个百分点（上一年度：8.1％）。

大陆集团汽车技术集团部门销售额41亿欧元（约合人民币314亿元），同比下降了12.8%（去年同期47亿欧元），调整后息税前利润率为1.8%（去年同期为6.0%）。

橡胶技术集团部门的销售额为40亿欧元（约合人民币307亿元），同比下降了9.1%（去年同期：44亿欧元），调整后的息税前利润率为9.8％（去年同期：12.2％）。

动力总成技术部门的销售额为18亿欧元（约合人民币138亿元），同比下降了10%（去年同期：约20亿欧元），调整后的息税前利润率为0.7％（去年同期：3.9％）。

固特异第一季度营业收入为30.56亿美元（约人民币215.76亿人民币），同比下跌15.06%。固特异2020年第一季度的轮胎销量总计3130万条，同比下降18％，其中原配轮胎销量下降了21％，而替换轮胎的发货量下降了16％。

（原创，责任编辑：Jeff）