根据追踪卡车行业趋势的ACT Research的最新报告，3月至4月新卡车拖车的订单下降了97％，比上年同期下降了99％。在考虑延迟取消之前，ACT最初预计4月份将下降57％。

该公司运输分析与研究主管弗兰克·马利（Frank Maly）表示：“很难理解4月份一共209个拖车净订单的报告。” “到目前为止，4月份的净净订单量是行业历史上最弱的每月净订单量，令人担忧地接近净负订单月份。

“有关4月的几次讨论都包括表明船队投资（计划）突然转变的评论，而有关5月船队信心继续恶化的评论更加令人担忧，最近的描述将市场描述为有史以来最糟糕的一次。”

这是外资的一个情况，这与国内一二月份的情况。国内轮胎店的情况并没有那么的理想。

轮胎店转让

一天就在朋友圈看到了两条轮胎店转让的消息。一条是成熟老店转让、空房可以出租，这是一个比较正规的轮胎店转让信息。

而这一条信息，直接简洁明了说明此店转让，而这种卖轮胎的店铺在全国的数量较多，做着与汽修相关的行业，穿插着卖轮胎、补轮胎、装轮胎。无论是夫妻店经营模式还是品牌店加盟，在2020年就给了他们当头一棒。

轮胎价格下降

第一条信息说轮胎价格全面下降20元，而且配的图片是大量收钢丝胎，推测可能是卖的二手大车轮胎。第二条信息明确了轮胎品牌，浪马路力士降价了，但是具体的降价幅度并没有说明。

轮胎店销售低迷

据北京的一家轮胎店介绍，截止现在轮胎店已经关闭两个多月了，现在轮胎店重新开门，也难以恢复往日的辉煌。另外一位轮胎店老板说，现在开门一天所卖的轮胎就10条，还是好的情形，往年的这个时候，一天卖80条轮胎都是少的。

另外厂家给出的销售任务是一个月销售量在400条，二月减免了当月的任务量；但是三月四月就开始恢复正常了，找这种情况下去，很难完成厂家的任务，并且年前的库存量短期内很难处理完。

湖北省轮胎生意更难

房租、员工、库存、市场、货款等多重压力扑面而来，在采访的几位湖北地区的零售商都表示，目前虽然已经开工，但基建行业还是停滞状态，轮胎没有市场，房租虽然政策提倡减免，但很难落到实处。另外就是员工问题，员工上班，没有市场，工资发愁；员工在家，店内突然有工作需要员工到岗，不然就是员工没办法接受长时间待业，另谋出处。

有些轮胎经销商谈到往年轮胎的库存根本不是问题，现在资金周转成了最大的难题，年前赊出去的账款难以收回，房租即将到期，房租减免还是一个未知数，轮胎生意难做！

轮胎店如何面对现状？

1、坚持选择大品牌、主流品牌

目前中国的经济增长已经从高速发展慢慢演变为低速高质发展，轮胎的需求再也不是低质低价占领市场，目前整个轮胎市场已经呈现出供过于求的状态，消费者的选择增加，这就使得轮胎主流品牌优点体现的淋漓尽致。这场疫情一些大品牌彰显了强悍的实力，如顺丰、邮政。

2、练好内功，增强免疫力

外部轮胎的市场是无法改变的，提高自身轮胎店的免疫力，增强轮胎店对恶劣市场的应对能力。轮胎店如何增强自身的免疫力，首先就要有利他的思想，只有从客户的角度出发，才能赢取客户的信任，对于门店的忠诚度才会增加。

3、提高门店的创新服务

轮胎店并不是单一的卖轮胎，产品之外的服务附加值会越来越重要，是轮胎店竞争的重要之一。比如四轮定位帮助消费者降低损失。

4、选择好的产品

拼价格的时代已经过去，拼质量的时代已经到来，目前轮胎市场已经是良币驱逐劣币。好的产品才会带来长久的生意，为何一个轮胎店都会和大的物流车队直接合作，轮胎质量是根本，而轮胎服务只是锦上添花，质量即一切。

轮胎行业本就竞争激烈，加上今年整体的行业形势下行，轮胎店的生意更难了。即使如此轮胎店还是行业中生存压力较小的群体，在挣钱越来越难、生存越来越难的环境下，轮胎人还要从提高自身能力入手，多动脑子，多想办法，多学习别人成功的经验。正视所有竞争对手的存在，有竞争市场才会有活力。物竞天择，适者生存，一味埋怨市场竞争没有用。