1线城市轮胎人VS18线城市轮胎人 - 市场渠道

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1线城市轮胎人VS18线城市轮胎人
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-09-29) 大中小

由于中国经济发展的不平均导致了城市被划分为1线城市、2线城市、3线城市等，往往大城市的人更受重视，同样在一线城市开轮胎店的店主，和在18线小城开轮胎店的店主有很大不同。

城市决定格局

由于城市发展水平的不同，导致了人们的消费水平的不同，比如在一线城市人们轻松过万，买一条一千多块的米其林轮胎轻轻松松，甚至如果你送顾客一些小礼品还觉得赚了，这要是搁在18线小城，你就别想卖出去了，人家一个月平均工资三千多，你让人家买1000多的轮胎，那可能吗？人家两三百的轮胎都能跟你砍价半天，所以大城市的轮胎店主想的都是我怎样把更好的轮胎卖出去，怎样服务好那些开豪车的顾客，毕竟人家不差钱。18线小城的轮胎店老板想的都是如何能进到便宜轮胎，这样我就有更多利润，如何以性价比来吸引更多顾客。不同的轮胎店老板考虑的人群不一样，生意的层次也就不一样。

城市决定策略

虽然说大品牌轮胎卖的贵，但也不代表小城市卖轮胎不赚钱，可能由于信息封闭，造成信息不对称，加之18线小城卖的可能都是不入流的小品牌，很多售后都找不到人的，那卖多少钱就是店主说了算，所以有多少利润就看这个店主的本事了。相反，大品牌知名度高，卖这个品牌的轮胎店也多，相对竞争压力也大。同时，城市人群普遍接受互联网能力强，对于大品牌的轮胎网上价格透明，可能还会比实体店便宜，顾客的选择多，店主单胎的利润空间不大，一般是采取走量加销售二线利润高的品牌为主，所以一线轮胎店主对于轮胎店的综合经营能力要高于18线小城，一线轮胎店主还要面临更多的市场管理规范，环保，资本调控等因素的打扰，需要更灵活的头脑和更具条理的经营。

城市决定生意

大城市人流量大，轮胎店被光顾的机会就多，且大城市车辆错综复杂，从面包车到劳斯莱斯都用，轮胎尺寸更加复杂，这对于轮胎店老板的进货管理能力是个极大的考验，大城市做成生意相对轻松，轮胎大多明码标价，顾客也不会故意找茬，轮胎生意在节假日前较为集中。18线小城市轮胎店并不多，互相之间基本不存在竞争，但由于人口基数少，客源也就相对较少，但如果在国道旁或者景区的话，会季节性迎来生意高峰，这些来店车主往往没有选择，轮胎店店主只需整理货源，不愁卖不出去，但是相比一线大城市，缺少高端用户，轮胎店留住老顾客的可能并不大，用户的粘性不高，相反，一线城市轮胎店要生存必然有自己的特色，会有一些其他项目，例如、保养、美容、洗车等，这样留住老客户的几率大大提高，一年中生意很平均。