历时8天行驶1300公里，深入澜沧江、穿越大峡谷、翻过4000米雪线……正新轮胎开启了一场神秘之旅。
8月15日，江西五十铃与《中国国家地理》联合举办的科考活动第二站 “越雪线，阅「雪山之王」”在澜沧江启程。正新SAHARA系列A/T Ⅱ越野轮胎作为联合科考活动的指定用胎，全力支持科考队追寻神秘雪豹，探访绝地生灵。
享有“雪山之王”美誉的雪豹，属于国家一级保护动物。它的栖居习惯完全继承了作为王者的霸气：常在3500米-5500米的雪线和雪地间活动，是迄今为止住得海拔最高的猫科动物之一；它不走坦途，喜欢沿着山脊线、峭壁或者山涧底部行走。
因此，科考队寻找“雪山王”之旅势必经历各种艰险的路况。作为御用越野轮胎，正新SAHARA系列A/T Ⅱ装配到江西五十铃mu-X牧游侠和D-MAX两款科考级用车上，先后经过澜沧江上源的勒巴沟、昂赛大峡谷、丹霞峡谷、多伦多盐场、白扎林场等地，接受极端路况挑战。
科考队先从澜沧江上源出发，第一站就要穿过昂赛大峡谷。
昂赛大峡谷不仅是棕熊、猞猁、野牦牛等众多野生动物的重要繁殖栖息地，也是“雪豹的故乡”，但是前往昂塞大峡谷的路并不好走。
走盘山路是进入大峡谷的“基本功”，难度较大的是科考队要经过一条开凿在悬崖峭壁上的路。
这条路又窄又险，每次只能容纳一辆车通过。路的两侧，一边是近乎直立的悬崖，一边是湍急浑水。部分路段道路不仅狭窄，还布满“弹坑”，持续颠簸的路面对轮胎性能是一个巨大的考验。
正新SAHARA系列A/T Ⅱ的花纹设计，巧妙地解决了这个问题。它宽大的沟槽和独特的锯齿状花纹设计增强了抓地力，又赋能出色的排污能力，防止泥浆堆积。轮胎可以牢牢地“咬住”地面，还减少了打滑现象，提升车辆对复杂路况的适应性。而且在这种“九曲十八弯”的路面上行车，轮胎还必须要有强大的制动性能支撑。
穿越巴勒沟过程时，科考队要经过历史上著名的唐蕃古道。古道风光固然不错，但它原生态的非铺装路段则对轮胎的舒适性、附着力、耐磨性都提出了高要求。而且，车辆经常要“爬坡下山”，对轮胎的动力也是严峻的考验。
对于这些问题，正新SAHARA系列A/T Ⅱ都完美地予以解决。
关关难过关关过。在昂赛大峡谷里，科考队还走过了纵深三十余公里的丹霞地区。丹霞峡谷因澜沧江上游亿万年的冲刷而成，山路陡峭崎岖，很难应付。通过这个路段，不仅需要跋山，还要涉水。正新A/T II强大的排水性能发挥重要作用，确保车子在湿滑路面上的安全稳定。经过水路时，驾驶者还经常会担心轮胎是否耐磨，轮胎会不会被尖锐的石头刺穿。
正新A/T II胎侧高低落差及加强设计打消了驾驶者的顾虑。这项设计为轮胎提供了更好的牵引性及高耐磨、抗刺穿性能，给予轮胎最佳保护，也保证了野外行车安全。
多伦多盐场、白扎林场是科考队此行的最后两站。
多伦多盐场位于河谷地带，地质构造属唐古拉褶皱区，它的路面情况与之前的峡谷、山路又有不同。前者是地形造就了地势的险要，路途高低起伏，而后者更多属于路面的颠簸、崎岖。又因为处于河谷地带，轮胎的排水、强抓地能力非常重要。
最后，科考队来到了白扎林场，观察到了麋鹿、雪鸡、猕猴等珍稀野生动物；探访了隐藏在白扎林场深处的尕尔寺，感受到了文化的别样魅力，完成了此次“越雪线，阅「雪山之王」”之旅，正新轮胎也完成了这一路的陪伴守护。
正新SAHARA系列A/T Ⅱ越野轮胎专为混合型路况而生，具有优异的耐刺穿、强牵引力、强抓地力、排水排泥等性能。它不仅能够安然应对陡峭的山路、绵延的大峡谷，也不惧怕泥泞的水路、河谷，在此次科考活动中表现得如同一个满分学生。
此次正新轮胎助力科考活动顺利进行，既是正新轮胎热衷社会公益、以实际行动传播公益正能量的体现；同时通过实地测试证明了正新SAHARA系列A/T Ⅱ越野轮胎的实力。
责任编辑：崔小南