哪里散发着钱味儿，资本的触角就会延伸过去，迅速抵达“战场”。

从原来投资房地产，到现在一阵风的钻进短视频、直播电商浪潮，商业巨头们一直对市场动向保持高度敏感。他们具有资金、技术等优势，即使中途进场，也是超级玩家。汽车后市场，尤其是轮胎市场，也成为他们眼中的一块“肥肉”。

 

苏宁：建立轮胎供应链

 

日前，有股友在互动平台上称，苏宁易购轮胎销量和京东轮胎销量相差很大，并询问苏宁易购何时搭建自己的供应链体系。

 

随后，苏宁易购在互动平台表示，公司已建立轮胎供应链，并构建了安装服务配套体制。目前公司正在基于轮胎供应链进行重新整合，将进一步推出升级后的自营轮胎服务，并会与开放平台店铺的轮胎产品与服务共同呈现给用户更好的轮胎选择、购买、安装等服务。

 

这也显示了苏宁易购大举进攻汽车后市场的决心。

 

早在2017年，苏宁就搭建了为消费者提供一站式出行服务的销售平台——苏宁汽车。据了解，苏宁汽车线上拥有新车、二手车、后市场三个频道。其中，苏宁管家主攻“产品+服务”，消费者线上购买后市场产品后，苏宁线下的加盟保养店或者维修点就会提供配套的养车服务。

 

根据苏宁汽车官当消息，2019年818活动，苏宁易购平台自营乘用车轮胎订单量同比增长496%，米其林、关固特异、马牌跻身自营轮胎全渠道销售额品牌Top3。

 

不光是苏宁易购看到了轮胎市场的巨大体量，其实阿里、京东也早在几年前就已经入场。

 

京东

2017年，马牌、固特异分别入驻京东，成为其线上“栖息地”。2018年，固特异也成为京东的好伙伴，至此京东为这三家顶级的轮胎企业提供产品专供渠道。

去年3月份，米其林与京东的合作进入都深水域：京东自营的米其林轮胎将由米其林官方直接供应。

3月下旬，京东迎来了在汽车后市场领域布局的重头戏：与双星推出京东汽车的自有品牌“京安途”，京安途旗下的轮胎囊括了六个系列，轿车胎、越野/SUV轮胎、轻卡轮胎三大类。

 

除了与与诸多知名轮胎企业直接合作、成立自有服务品牌外，京东还通过与线下门店合作，解决了消费者安装方面的后顾之忧。消费者在京安途选购轮胎时，可以直接选择线下服务门店，工作人员就可以提供送货和安装的一条龙服务。

 

如今，京东在汽车后市场领域的包围圈一步步扩大。京东还打造了“京东京车车会”，为消费者提供线上线下一体化汽车服务网络，服务网络已经纵深到全国23个省级行政区73个城市。

 (原创，责任编辑：崔小南）