2020年对于排在全球头部的轮胎巨头而言是惨不忍睹的一年，也将是不堪回首的一年。上半年全球排名前8的轮胎企业，销售额全部出现不同程度的下滑，在利润表现方面同样不堪，有些企业甚至出现了亏损局面。第三季度已经结束，前三季度财报也将陆续发出，不出意外，下降是意料之中。而第四季度能否扭转颓势，从目前的市场来看纯属痴人说梦，轮胎巨头们目前正在经历前所未有的至暗时刻。

米其林、马牌销售下滑

根据米其林公布的第三季度财报，今年前三季度的销售额同比下降了16.8%，达到148.88亿欧元（约合人民币1173亿元），其中有15.1%是因为销量下降所引起的。

从德国马牌轮胎母公司大陆集团公布的第三季度初步数据来看，集团第三季度合并销售额为102.95亿欧元（约合人民币811亿元），同比下降了大约2.7%，调整后息税前利润率为8.1%。其中汽车技术业务销售额约为41.01亿欧元，同比下降了大约6.4%；橡胶技术业务销售额约为43.33亿欧元，同比下降了大约1.4%；动力总成业务销售额约为19.09亿欧元，同比增加了大约2.4%。

对于欧美轮胎企业来讲，销售额下降是无法避免的，汽车市场的低迷尤其是新车产量的严重下滑，大大影响了这些轮胎制造商在原配市场的销量。

欧洲轮胎市场前景依然阴暗

近日，欧洲轮胎制造商协会表示，欧洲替换轮胎市场需求在第三季度较饱受疫情影响的上半年开始出现回升迹象，但是前景并不光明，预计全年轮胎出货量仍将比2019年全年少很多。由于欧洲各国为应对疫情而采取的措施正在限制其公民的过境需求，预计对乘用车轮胎（乘用车，SUV，轻型卡车）的需求将继续落后于2019年。

根据欧洲轮胎制造商协会的数据，第三季度卡客车轮胎，农轮胎用和两轮轮胎的替换市场需求强于于2019年，出货量同比上涨，但乘用车轮胎的出货量仍落后于2019年同期。

欧洲轮胎制造商协会公布前三季度轮胎销售数据：

乘用车轮胎出货量1.43464亿条，同比减少14.4%；

卡客车轮胎出货量8706000条，同比减少8%；

农用轮胎出货量899000条，同比减少3%；

两轮轮胎出货量7115000条，同比减少11.7%。

欧洲轮胎制造商协会秘书长Fazilet Cinaralp表示，今年年底的前景仍然不容乐观，预计所有细分市场的销售额都将以两位数下降，乘用车轮胎受到影响最大，替换市场需求下降了14.4％，而原配市场更是下降了高达30.4%。

除中国之外，全球轮胎市场需求疲软

根据米其林发布的数据显示，第三季度除了中国之外，全球其他地方的轮胎市场需求全面下跌。其中欧洲最为悲惨，其次是北美。不过从第三季度看，相较于年度最惨的第二季度已经有大幅上升。中国市场无论是乘用车还是卡客车轮胎都是同比正向增长，中国市场也成了今年全球最具活力的轮胎市场。

就全市场而言，前三季度的乘用车轮胎市场，无论是原配还是替换双双下降，分别同比下降了24%和15%，而卡客车轮胎市场原配和替换分别同比下降了6%和16%。

在世界排名靠前的几家轮胎制造商，主战场基本都在欧洲和北美，尽管有些企业在中国有开展业务，但是中国市场的胜利根本不能填补欧美市场溃败所挖下的大坑。对于这些轮胎巨头们而言，2020年注定是难熬的一年，他们只能寄希望于欧美疫情尽快结束，乘用车市场尽快复苏，否则如此下去，中国轮胎企业真的可能要趁市场下行来个弯道超车。

你认为2020年乘用车轮胎市场会如何？

A：继续低迷

B：强势复苏

（原创，责任编辑：Jeff）