轮胎产业矛盾重重问题不断

在各种汽车部件中，最值得注意的就是轮胎。各种问题轮胎或者是轮胎问题长期充斥国内市场，像一个幽灵和病魔挥之不去。无论是消费者，经销商还是轮胎企业几乎痛不欲生。

从某种角落来看中国轮胎的发展，扭曲的政商利益链，产品质量不过关。国内多数轮胎企业都无心慢吞吞“挣钱”，就是要“挣快钱”，千万别期待有什么研发创新，在这里行不通！

“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎在大王”。总人口不过15万人的广饶县大王镇，却以轮胎“闻名于世”。早在2011年GDP就突破1000亿元、拥有2300多家各类企业外，这里是全国最大子午胎生产聚集地。山东省理所当然就是中国第一轮胎生产大省，其轮胎生产总量占全国总产量超过40%。 而山东省300余家在册的轮胎企业有100-200多家聚集于大王镇。

在通往大王镇工业园区的主干道边，多是动辄年产能超过千万套的大型轮胎厂，在广饶建个轮胎厂感觉就跟吃顿饭一样简单。

价格战将民营轮胎企业，逼上了“破产边缘”

多年来中国市场的“价格战”堪称惨烈，在绞杀外资品牌同时，也把国内民营轮胎企业，逼上了“破产边缘”，尤其是广饶轮胎企业。

虽然近几年国内轮胎厂半钢胎销量不断增长，但是利润反而在不断下降；全钢胎及多数厂家长期从事的“不三包” 轮胎，在市场上已经全面开始沦陷。在广饶，任何一个你想象不到的新品牌轮胎，都可能在一夜之间诞生，而同时也有可能在一周之内消失掉几十个品牌。

国内某轮胎企业的销售经理曾经透漏：一切的背后，一般都有当地官员直接支持。它们会帮你从土管部门协调土地，帮你从银行系统跑贷款，乃至解决你的任何问题。但是天下没有免费的午餐，除了政绩需要，官商一拍即合的台面下，多数隐藏着见不得光的“利益链”：ZF官员前期帮助企业运作土地和资金，作为利益交换，后期他们有时会在轮胎企业都变相持有干股；或者企业本身就是挂靠在其亲属名下的个人产业。

据媒体报道，2012年山东省东营市某大型轮胎企业因50亿元贷款即将到期，而向政府提出破产申请，但被当地政府和银行拒绝。另有相关人士透漏，有些企业有破产打算，但是都被政府“摁”住了。有关人士据此分析，如果当地一旦有几家企业破产，难保不会“牵一发而动全身”，甚至有可能在山东的轮胎业中产生“多米诺骨牌”效应，导致出现一轮比较大的破产风潮。

民营越做越好，国营成亏损大户

中国一些民营轮胎企业越做越好，反观国营轮胎企业有点裹足不前，一些国营轮胎企业甚至成为了轮胎行业亏损大户，如果民营企业向他们那样亏损恐怕早已经倒闭了。国有企业是不是应该向民营轮胎企业学习学习，某些干扰因素是不是应该早点撤手，将轮胎真正的交给市场，让市场来进行优胜略汰。

长期的中国低端制造，导致人们对于中国的品牌缺乏信任感。总感觉中国制造的东西全部都不如国外的。国外的技术更先进，制作更精良，安全系数更高。但是现在，中国轮胎与国外轮胎的差距已经越来越小，在国外很多国家，中国轮胎被视为高性价比轮胎。这也是中国轮胎出口要比内需做的好的原因。为什么广大消费者就不能理性的选择一下中国的轮胎，很多国外品牌的轮胎都是中国工厂制造的，就制造技术完全与国际在同一水平，无非差的可能就是技术研发上面。

在中国，很多企业的专家都缺乏务实的研发精神，很多项目恐怕就是用来骗项目金。很多人都是“语言的巨人，行动的矮子”，这跟大环境有很大关系，真诚希望中国轮胎企业的工程师们，可以认认真真的搞一些技术研发，少来一点虚的，多一些实干，凭着中国人与犹太人不相上下的智力水平，中国轮胎技术领先世界绝不是吹牛皮。

中国轮胎还在不断地变革中摸索前进，淘汰落后产能，产业重组，技术升级，中国轮胎慢慢成熟，企业放慢了大跃进的脚步，开始脚踏实地做品牌建设，技术研发。国用轮胎企业也开始觉醒，不想在浑浑噩噩的过日子。中小民营轮胎企业也不再急于“挣快钱”，开始一点点夯实自己的基础。国家政策导向非常明确，轮胎产业需要健康的向前发展，落后的轮胎企业以及产能必将被淘汰。集中优质轮胎企业，打造一流中国轮胎品牌将是中国轮胎未来的发展方向。

（原创，责任编辑：jeff）