前段时间，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自泰国的卡客车子午胎作出反倾销终裁，建议对泰国涉案产品征收为期5年的反倾销税。

中国胎企在泰国被痛打

按说这是印度针对泰国举起了反倾销税大旗，但痛的是中国的轮胎企业。中国的诸多轮胎办企业为了应对某些国家抛过来的反倾销控诉，转而将工厂建设到泰国、越南等地，结果还是未能逃过一劫。

据了解，这场仲裁始于2019年12月2日，印度商工部应印度汽车轮胎制造商协会(ATMA，Automotive Tyre Manufacturers Association)提交的申请，对涉案产品启动反倾销立案调查。倾销调查期为2018年4月～2019年6月(15个月)，损害调查期为2015年～2016年、2016年～2017年、2017年～2018年及倾销调查期。

涉案企业执行不同税率，其中，国内某知名轮胎品牌泰国反倾销税为337.80美元/吨，其他生产商的反倾销税要高于这家企业56%以上，为527.08美元/吨。

这起仲裁由ATMA会员阿波罗轮胎、JK轮胎工业、Ceat等公司提出申请，印度贸易救济总局建议征收该关税，时间为5年。

印度作为制造大国，一直妄想承接世界各地更多的制造业务。从今年6月份开始，印度政府便限制轮胎进口，以防止廉价进口产品倾销到该国。被限制产品大部分来自中国和泰国，主要包括汽车、摩托车、自行车、公共汽车和货车轮胎。

中国轮胎企业都在哪建厂了

此前，轮胎商业做过统计，中国轮胎企业已经在海外5个国家投产建厂，从左往右分别是塞尔维亚、泰国、马来西亚、越南、美国。

 

那企业为什么扎堆在泰国、越南等东南亚地区建厂呢？不外乎以下几种原因：控制成本、 反倾销调查。

中国企业主要集中在泰国、越南建厂，主要看中了它们的自然条件优势。泰国、越南处于热带地区，降水丰沛，盛产的天然橡胶品质优良，当地建厂可以收割低廉的原材料和劳动力。另外，有些企业还可以躲避反倾销调查。

（责任编辑：崔小南）