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2014年8月15日，中国轮胎商业网-媒体中心 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已驳回奔驰和它的母公司姆勒股份公司的辩解，某些梅赛德斯 - 奔驰车辆轮胎压力监测系统（TPMS）在某些情况下失效。
辩解的拒绝意味着梅赛德斯必须采取行动对于确实受影响车辆的进行正式召回，并提交给国家公路交通安全管理局召回报告。
共有4,769奔驰S级轿车，221个站点，是在2011年和2012年的车型，其中制造是2011年的3月到8月。通过服务系统奔驰通告NHTSA这类问题已经解决，还有252辆汽车除外。
根据TPMS联邦标准，故障灯必须闪烁为60至90秒，以通知司机，然后维持恒亮。
奔驰说有问题的汽车，而不是显示一个稳定的车辆符号，会提供以下四个部分信息：
•在每个车轮上的传感器的实际胎压;
•每个车轮有故障的传感器或信号两空横线;
•在显示器的底部的单词“服务”;和
•一个清晰的文本信息，“车轮传感器失踪。”
其中驾驶者都会遇到的一个问题的实例，奔驰说，他们更换的标准雪地轮胎或自定义 - 在这种情况下，他们应该已经知道了车轮传感器已被拆除。
所以，关于这个问题的车辆故障指示器提供了比法律所要求的各项指标显着更多的信息，汽车制造商说。
而国家公路交通安全管理局说，“可能是在案件中，驾驶者并不知道传感器已经被删除了TPMS。
“潜在的风险就是，由于TPMS提示正常会被误解”该机构说。
奔驰也认为在手册已经警告误用的TPMS传感器的信息。国家公路交通安全管理局说，事实是很多司机忽略了他们的手册，所以也不能保证车主会保留他们的手册，在整个车辆的使用中。