刘易斯.汉密尔顿（梅塞德斯车队）

　　2014F1意大利大奖赛 - 正赛

　　意大利站高速收关 最快时速达到360公里/小时

　　所有完赛车手均采用一停策略，仅一人例外

　　倍耐力助力汉密尔顿意大利站再次夺冠，科维亚特从落后的排位奋起直追

　　蒙扎，2014年9月7日——梅赛德斯车队车手刘易斯•汉密尔顿在蒙扎赛道夺冠。他采用一停策略，出发时使用P Zero 白色中性胎，随后换成P Zero橙色硬胎跑完全程。蒙扎赛道距离倍耐力的总部仅半个小时的车程。

　　此役结束，汉密尔顿超越了英国同胞杰基•斯图尔特爵士，在有史以来获奖最多的大奖赛冠军车手中排名第七。倍耐力品牌大使吉恩•阿莱西为汉密尔顿颁奖。

　　一停策略被大部分领跑者采用，其中前十名车手均采用此战术。而意大利站亦成为本年度最快的一场比赛，车手们在维修通道上耗时仅约24秒。大部分车手能够利用两种配方的低磨损及低退化速度，在比赛中停站一次。一停策略被证明是最佳的选择。

　　起跑线上的前10位车手都是以中性胎起跑，印度力量车队的尼克•胡肯伯格是以硬胎起跑而获得最靠前排名的车手，在起跑线上排第13位。在比赛的末尾尼克用较软的轮胎跑完了最后的33圈。

　　另一个以硬胎起跑的车手是红牛二队的丹尼尔•科维亚特，因受到处罚在起跑线上排第21位。丹尼尔在比赛开始时用硬胎跑完了30圈，他使用不同的策略奋起直追，本可在比赛结束时获得积分，但最后一圈时却遇到了制动问题。

　　温度较上周末有小幅下降。比赛起始环境温度为29度，赛道温度为44度。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：”轮胎在蒙扎赛道上要经历高速和路肩的考验，整个周末两种配方轮胎的磨损率和退化率都比较低。比赛中的最高时速达360公里每小时，观众们欣赏了一场精彩的表演。当然，这个周末没有暴晒的天气，这对于蒙扎赛道来说有时会是个问题。祝贺刘易斯•汉密尔顿在蒙扎的第二次胜利：我们同样在赛道上看到很多精彩的高速表现，展现了当代F1车手和赛车的高超技艺。”

不同轮胎的当日最快圈速统计：

	中性胎	硬胎	湿地胎	雨胎
第一	KVY – 1m28.486	HAM – 1m28.004	N/A	N/A
第二	HAM – 1m28.948	ROS – 1m28.206	N/A	N/A
第三	ROS - 1m29.094	MAS – 1m28.342	N/A	N/A

不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　中性胎 霍肯伯格 34圈

　　硬胎 塞巴斯蒂安•维特尔 35圈

　　赛果总结

　　我们预测一停策略是最快的，车手可先使用中性胎，在第23圈时换用硬胎。汉密尔顿按照我们预测的模式，在第25圈结束时(比队友晚一圈)进站。