刚刚结束的F1加拿大站上，红牛车手丹尼尔·里卡多终于打破了梅赛德斯GP对本赛季F1的统治，在比赛还剩两圈时成功超越奔驰车手罗斯伯格，拿到了新赛季的首个冠军。
而梅赛德斯GP的两位车手，在蒙特利尔都遭遇了赛车能量回收系统的问题。特别是汉密尔顿，在短暂超过队友罗斯伯格后，还因刹车系统突然出现故障，不得不退出比赛。这让德国队友进一步扩大了积分榜领先的优势。
赛后汉密尔顿表示，是紧追队友导致了自己刹车出现故障。因为在跟车的时候，自己的赛车会遭遇更多热量，不利于刹车系统散热。同时与队友激烈的追逐战，也让他在比赛中多次锁死了轮胎，这可能是导致刹车故障的直接原因。而佩雷兹与马萨在最后一圈的严重事故也有了定论，赛会干事认为是佩雷兹改变比赛路线才导致了碰撞的发生，因此处罚佩雷兹在奥地利站退后5位发车。
第27圈，受到队友压力的罗斯伯格出现失误、轮胎锁死，右前胎青烟直冒并且从缓冲区“抄近道”，引发赛事干事调查，虽然调查的结果是罗斯伯格的违规属于迫不得已、免于处罚，但梅队的数据监测显示，“内斗”导致两辆赛车在刹车、燃油、轮胎等多项指标的使用上都超出车队的计划。第39圈，汉密尔顿报告车队其赛车可控性减弱，而领跑的罗斯伯格随即也作出类似的报告，两辆梅赛德斯赛车的单圈成绩比之前慢2秒左右。跑到第49圈，一度超过队友的汉密尔顿宣布退赛，回到车队检查时发现刹车系统已基本损毁。罗斯伯格的刹车系统同样出了问题，所幸通过二次进站实现修复，出站后依然保住领先地位。但领头羊的轮胎磨损太甚、燃油使用也过量了，最后十圈已经无法提速。
罗斯伯格和汉密尔顿相互拆台的结果，使红牛车队看到了希望，里卡多经过长时间的追赶，在比赛还剩一圈多的时候利用DRS在13号超越罗斯伯格，冲到领跑位置，另一名红牛车手、卫冕冠军维特尔也渐渐追近罗斯伯格。最终，里卡多以1小时39分12秒830率先冲线、夺得了个人职业生涯的首个分站赛冠军，梅赛德斯本赛季6连霸的纪录就此结束，罗斯伯格和维特尔分列本站二、三位。
点评：
对汉密尔顿只有两字奉劝：稳住！毕竟赛季还长，千万不能因小失大。
2014年F1加拿大站正式比赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道结束。以下为本场比赛过后车队积分榜：
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以下为F1加拿大站后车手积分榜：
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