电动方程式赛事介绍

　　Formula E(电动方程式)是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动。它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展，能够起到加速电动汽车研发的作用。

　　首届赛事赛程：2014/2015赛季（2014年9月至2015年6月）

　　首届比赛将于2014年9月开始至2015年6月结束，地点为世界上10个较为核心的城市，包括：北京、伦敦、洛杉矶等，将会把这些城市其中的某段街道临时改成赛道。

电动方程式赛事介绍

　　赛车设计及参数：

　　首届Formula E将使用部分零件统一的赛车“Spark-Renault SRT_01E”，这辆车由雷诺负责传动系统的设计及各部分系统的整合工作，SparkRacing Technology负责赛车底盘、悬架系统及空气动力学设计，并配备迈凯伦的变速箱和电动马达，威廉姆斯的电池系统及来自意大利的Dallara打造的单体式驾驶舱。

　　Spark-Renault SRT_01E赛车的0-100km/h加速时间为3秒，最高时速在220-250km/h之间。车辆行驶时的噪音值为80分贝，这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来，只相比一般车辆的70分贝稍高一些。

　　车队介绍：

　　前面已经跟大家说过首届Formula E赛事将有10支来自不同国家的车队参赛，中国车队也占有一个席位，下面就让我们看下都有哪些车队。（下图部分赛车只是效果图，实际车辆可能有所改动，所有赛车不久后将在拉斯维加斯亮相。）

　　比赛规则：

　　首届比赛将有10只参赛队伍，每支车队配备2名车手和4辆赛车。 每场比赛持续一天，包括练习、排位赛和正赛。为的是减少开支及减轻对于城市日常运行的影响。练习赛时间为1小时。排位赛每位车手只能使用一辆赛车跑四圈，从中得出最好成绩，用于正赛的发车排位。与传统赛事相同的是，每场比赛会有三名车手登台，等到整个赛季结束后，会评出年度车手总冠军和车队总冠军。

　　练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限。而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。另外，车手可以通过按键启动持续数秒的Push-to-Pass功能（短时间内增加车速的装置，类似F1的KERS）可使车辆获得额外的动力，用于超车和防守使用。

　　车迷可投票选出自己最喜欢的车手，这样车手有机会额外获得一次“Push-to-Pass”，这使得观众也可能因为自己给车手的一次机会而改变比赛排名。（如果这个规则真正实施的话，那么估计会有很多厂商花钱购买投票。）

电动方程式赛事介绍

　　每个车手每站练习赛、排位赛和正赛一共只能使用三套轮胎（由米其林提供），其中包括两套新胎和一套旧胎。

　　此外，为了降低比赛成本，每辆赛车的变速箱齿比都是统一的，而且赛程中间是不允许换胎的（爆胎除外），以上这些限定使得Formula E更像是一个统一规格赛事，不过，还是有一定的设定空间，包括车身高度、悬架角度、减振筒阻尼、及防倾杆参数等均可在一定范围内调节。当然，这些只是目前的规则，在正式开赛前，根据实际情况还有可能进行调整。

　　总结：以上就是目前我们收集到的关于Formula E电动方程式的一些主要信息，五天后这些赛车将在美国拉斯维加斯进行亮相，届时我们会一睹所有十辆赛车的真容，让我们一起期待吧。