综合新闻
图中红色部分是南卡州的位置
南卡罗来纳州越来越做作为北美轮胎之都了，并且越来越集中。
已经有五大轮胎厂已打开或正在处于建设中，而供应商的族群也日益加入，以减轻轮胎短缺在北美蓬勃发展的汽车市场。
南卡罗来纳州成为全国领先的轮胎生产商在去年第四季度为估计轮胎日产量89,000，俄克拉荷马州的88,000套，根据轮胎企业数据。
俄亥俄州，历史中轮胎中心是阿克伦，是在每天23,900条轮胎，排名在第12位。
在新一轮的轮胎制造商迁移向南卡罗来纳州的投资有：
•六月，新加坡佳通轮胎集团宣布计划建立一个5.6亿美元厂在切斯特县，以轮胎为原配和售后市场为主。
•五月，特瑞堡轮胎披露计划斥资5000万美元在斯帕坦堡县的操作以生产农用轮胎。
•今年一月，马牌（大陆）轮胎在萨姆特发布5亿美元的轮胎厂生产乘用车轮胎的原配和售后市场。
•12月，米其林致力于在安德森县一个工厂，将生产工程轮胎。该项目，连同其列克星敦轮胎厂的扩建，耗资7.5亿美元。
•普利司通花费了12亿美元拓展其轿车轮胎厂艾肯和建造一个工厂来生产的轮胎矿用车辆。
佳通项目是该公司的第一个北美轮胎厂。虽然佳通的总部设在新加坡，其七家轮胎厂都在中国和第八是在印度尼西亚。轮胎企业行列佳通作为世界第11大轮胎制造商。
公司高管还没有就此发表评论。
在南卡罗来纳州，佳通将与邻国三巨头 - 马牌（大陆）轮胎，普利司通和米其林 - 再次显示了国家在轮胎行业的重要性日益增加。
上图是马牌在南卡的工厂
“显然，我们所有状态良好，力图成为轮胎行业一个非常重要的球员，”约亨策尔，马牌（大陆）轮胎美洲的CEO说。
大陆选择建立，因为该州的深水港在查尔斯顿，其营商的环境和其邻近的供应商的客户，其在南卡罗来纳州工厂。
“我们有很多沿东海岸业务，”埃策尔说。 “我们希望成为贴近我们的客户。”
查尔斯顿港已被证明是有用的。在施工过程中，通过大陆港口运机械，它可能出口少量的卡车轮胎。
另一个关键因素，Etzel拒绝讨论，是国家财政的慷慨。据新闻报道，州长尼克海利预留了一笔3,100万美元的赠款，以大陆为它的工厂。无形资产发挥了作用。Etzel说，州政府官员有过相当丰富的经验与德国制造商合作。一个主要的宝马装配与供应商业务是在Spartanburg，SC
“我们可以告诉他们如何理解德国企业通常的工作 - 在决策过程中，”埃策尔说。 “我们有许多优厚条件被证明是非常有帮助的。”