目前国内的轮胎基本分成5个大系，分别欧美，日本，韩国，台湾，国产。
欧美的主要有法国的米其林Michelin，德国的大陆Continental，意大利的倍耐力Pirelli，以及美国的固特异Goodyear和英国的邓禄普Donlup等。
日本的主要有普利斯通Bridgeston，横滨Yokohama，住友Sumitomo等。
韩国的主要是韩泰Hankook和锦湖Kumho
台湾的主要是正新Maxxis，华丰Hwa Fong，南港Nan Kang和建大Kenda，还有印尼的佳通PT GT (Gajah Tunggal) 其实也可归于台湾系。
大陆的轮胎厂家众多，有影响的主要有上海的回力，青岛的华擎双星，威海的三角，杭州的中策等。

每家轮胎厂都有自己的高中低档轮胎和各类特种特色胎。

其中大陆和倍耐力主攻高档轮胎，大陆的轮胎大量应用在劳斯莱斯，宝马，奔驰等品牌上；倍耐力则主打跑车轮胎，很多超级跑车配备。

米其林，固特异，普利斯通和邓禄普等则主打中高档。

所有轮胎中，论规模，则以米其林，固特异，普利斯通和正新为第一阵营，都属于巨无霸级别，大家都登上过全球第一的宝座。

值得一提的是上面这些外国品牌大多在国内有工厂了。

下面分别评说。

米其林轮胎的特点就是一个“软”字，平稳舒适，胎噪低，抓地力很好。但是不耐磨。所以你要是发现它比其他轮胎磨损快也不要郁闷。

固特异比较结实，所以胎噪也大。但是非常耐磨，使用寿命很长。

大陆轮胎就是加强版的米其林，特别安静，当然也不耐磨。

普利斯通就是轮胎里的丰田，中庸加平庸，没什么毛病，也没什么地方出彩。安静也可以，抓地也可以，耐磨也可以，统统可以，也统统不突出。

倍耐力是加速狂人用的轮胎，法拉利、玛莎拉蒂及兰博基尼是它的忠实用户。

邓禄普的舒适静音是其特色，其余都比较中庸，算是加强版的普利斯通。现在被日本住友收购了，但是其血统还是没变，就像欧宝的老板虽然是通用，但还是德国车，不是美国车；通用凯越虽然挂别克标，但说到底就是韩国大宇的车。不过现在住友开始推一些低价版的邓禄普轮胎，当然质量也下来些。

以正新为代表的台湾厂则是在大陆发展壮大的，正好让他们赶上了中国汽车业的井喷时期。总体来说台湾厂的轮胎是品种花样最多的，没有固定的特色或者说什么类型的特色都有就是其最大的特色。其中正新的国际品牌玛吉斯Maxiss轮胎质量不错，和普利斯通相比不遑多让。

韩系中韩泰的轮胎业比较结实，和正新差不多。锦湖就差多了。锦湖就是一个新进的品牌，全靠大陆起家，档次比正新降半级。

国产的轮胎中回力以生产双钱牌大型卡车胎闻名。威海的三角轮胎耐磨力国内第一。杭州中策出口狂多。

普利斯通，邓禄普和玛吉斯（正新）的轮胎。其实质量都差不多。如果捞到邓禄普就偷笑吧，虽然质量差不多，但是牌子叫的响，说起来邓禄普可是专配奥迪A8，奔驰S，宝马5系的轮胎啊。

有一点需要注意的是即使是同一品牌的轮胎销往不同的地区也是有区别的，比如东北的车开到海南会发现轮胎老化的特别快，因为其轮胎内橡胶的高温保护性能不好，高温下容易氧化变脆开裂。反之同理。这和热带和寒带地区使用不同的机油同理。