随着6月进入中下旬，一年的轮胎生意也大致有了基本轮廓。随着让人抓心挠肺的7月马上到了。另外一个世界也火热烧起来了，从2014年开始无论是轮胎厂商、经销商还是终端零售商，很多人人都在谈轮胎电商，在探讨商业模式，更多的人是只说不做。来自中国轮胎商业网的《轮胎商学院》这次就来详细梳理轮胎电商的现状与挑战。
轮胎电商生意如何做？很多种
轮胎的电商行业大体上有趋势，没销量。有投资没利润。趋势也仅仅是趋势，不能当饭吃。以途虎和胎派克为代表的垂直轮胎电商借鉴国外的经验，发展了比较长的时间，似乎被业界普遍认可的模式。
另外一种模式就是以京东、淘宝、天猫为主的平台类轮胎电商。很多轮胎品牌在上面也开设了官方旗舰店，这是目前更为贴合实际的一种方式也最有潜力。
还有一种模式就是以轮胎厂家自建的电商平台，比如驰加店的网络平台等。
而类似于诸葛修车，淘汽档口等B2B和B2C兼营的轮胎电商平台也希望有所收获，现在来看，最早结束生意的估计就是这些生意模式。
海外的轮胎生意其实和电商没多大关系，电商不是目标是工具和手段，在回头看看国内的一头撞上轮胎电商的情况：电商的轮胎从哪里来的？经销商
答案：货源来自轮胎品牌的代理商
有很多读者都问过我这样一个问题，垂直类轮胎电商便宜的货源从哪里来，是从厂家进货吗？目前垂直轮胎电商还处在一个快速发展期，规模所占的整体份额还很小，无法直接从厂商进货。货源大部分来自不同轮胎品牌不同区域的大代理商。这其实是一个打破区域化概念的过程，像美国轮胎行业就没有区域性代理商这一概念。传统轮胎的分销模式采用区域代理制，每个区域代理商从厂家拿货的价格都不一样，尤其是在轮胎产能过剩的大背景下，轮胎厂商为了完成销售任务，会在某些特定的时期放出来很多低价轮胎给某些有资金实力的大代理商，这也是轮胎行业“串货”问题严重的根本原因。垂直轮胎电商在发展的初期就是依靠这些低价货源来保障价格优势，同时还可以保证是正品轮胎。
轮胎电商有啥高招吗？没有
答案：试图让轮胎直达消费者
电商的本质就是要打破区域垄断，去掉中间环节，让价格透明。轮胎作为一种工业产品，长期以来因其特殊性，营销模式一直采用的是厂家到大批发商再到小批发商和零售商，最后走进车主的传统模式，传统的轮胎营销模式每一级代理商都需要有利润，这种销售模式需要有高毛利来支撑，所以消费者为此付出了较高的交易成本。轮胎电商就是要尽可能的去掉中间环节，让渠道扁平化，让轮胎直达消费者。
又试图用超低利润来培养用户新的消费习惯-难到几乎不可能
轮胎电商靠啥挣钱？不知道
垂直电商赚的是规模效应和效率提升的钱？你信吗？电商似乎想走薄利多销的同时各方面的平均成本也相应会降低，似乎想象力很丰富。
从用户体验来讲，在垂直电商买轮胎要预约。今天在网上买了轮胎，电商平台会告诉他明天或后天到门店安装，等他到了门店，他所需要的轮胎，也都已经放在门店等待客户，节约了用户的时间。
