基于7月14日美国国际贸易委员会投票平局裁决中国轮胎对美造成实质性损害，美国商务部正式发布了对华乘用及轻卡轮胎反倾销及反补贴税令，并于8月10日刊登在《联邦公报》上。此次发布的实际合并执行双反保证金率分别是：佳通为52.1%;赛轮为30.61%;固铂为31.85%;倾销分别税率企业为39.33%;中国全国税率企业107.07%;永盛为192.79%。
那么，这是否意味着美国通过贸易保护措施再次“通杀”中国轮胎汽车企业呢?在这场贸易保护思维占主导的高税率之争中，中国轮胎行业成为最大的输家呢?
中国轮胎企业正在遭遇危机，已经成为了既定事实。
作为中国轮胎最大的出口国，美国市场的严厉政策自然令中国论坛企业“非常受伤”。
中国海关发布的统计，今年上半年我国出口轮胎共2.2亿条，较上年同期减少3.2%，而这一下滑正是受到美国市场的影响;在主要出口国中，对美出口3825万条，下滑幅度达到19.1%，有业内分析人士认为，随着美国政府全面执行终裁结果，中国轮胎行业即将进入到出口的“寒冬期”。
有分析人士指出，对于我国多数轮胎企业而言，两项高关税叠加，意味着美国市场的大门或就此关闭，一些企业还将面临生死考验。行业数据显示，我国乘用车及轻卡轮胎对美国市场的依赖度较高，中国轮胎产量的40%都要出口，其中美国是我国轮胎出口主要市场，占中国轮胎出口总数的四分之一左右。
而与此同时，中国车市持续低迷的需求并不能“弥补”出口美国的损失。继今年5月中国汽车行业在近6年来首次出现产销双降之后，6月下滑态势继续恶化。今年年初，中国汽车工业协会曾预测今年全年中国车市销量将增长7%;然而，上个月初，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬却表示，根据上半年的市场情况，中汽协将今年的汽车增幅下调到3%。
“中国的轮胎产业主要定位中低端轮胎，主打价格优势。近年来，欧美不断提升轮胎行业进口门槛及法规限制，同时也与中国不断发生贸易摩擦。”一时间，中国轮胎行业未来前景也遭到了这次美国高举“贸易大棒”的影响。
但值得思考的是，在这次贸易摩擦之中，收取了中国轮胎行业高额税收的美国就是当之无愧的赢家吗?与世界贸易全球化精神背道而驰，将中国轮胎“阻挡”在国门之外的美国轮胎行业，就能发展一帆风顺吗?
就在本届奥巴马政府对中国轮胎企业说“不”的同时，中国轮胎企业却几乎同比加大了与欧洲企业的整合。8月5日，米兰证券交易所发布公告，中国化工集团公司收购倍耐力的交易已被批准，双方将于8月11日完成交易。
今年3月22日，中国化工通过全资子公司中国化工橡胶有限公司与意大利Camfin公司及其股东签署协议，将以70亿欧元(约合470亿元人民币)收购对方持有的倍耐力26.2%的全部股份。上述协议显示，收购完成后，中国化工将成为倍耐力最大的单一股东，而最终持股比例或将高达65%。
在奥巴马任期后期，美国政府的贸易保护思潮盛行，这一方面保护了本国市场不受到外来品牌的“入侵”，但也丧失了不少通过与外资的兼并重组做强做大本国企业的机会。原本WTO强调的“合作共赢”的精神在注重短期利益和本国劳动力保护的华盛顿政客们那里，成为了不折不扣的摆设。
东方不亮西方亮，美国通过双反终裁为中国轮胎行业设置的“高门槛”，却不能阻挡中国轮胎行业通过全球产业链的深度整合做强的决心，只不过在新一波的投资浪潮中，美国早已经不会成为中国企业的首选项。
美双反终裁征收高税率，表面上是保护了本国轮胎行业，从长远上而言， 其实也断了不少本国轮胎企业的“后路”。
（责任编辑：Amy）
