伴随乘用车和商用车需求增量上涨，轮胎的消费潜能已经进一步被激发，随着全球各项基础设施建设加速落地，轮胎的内外需求都在源源不断地释放，利好消息的多重叠加让今年各大轮胎厂都在摩拳擦掌，准备大干一场。

对于轮胎企业的信心，市场也作出了积极反馈，一季度多家轮胎企业迎来“开门红”——无论是销量，还是净利润，多数轮胎企业在一季度都迎来了“销利双增”。随着轮胎订单的继续增加，轮胎市场涌动的澎湃活力表现亮眼，可预见的是，潜力最大的轮胎市场正成为一片广阔的消费蓝海。

不过即使是消费蓝海，也会有波涛汹涌的巨浪，盲目的投资或者过度沉迷“内卷”，都会增加企业在巨浪中“翻船”的风险。而今天我们就来盘点那些掌舵失败，跌落75强榜单的轮胎企业。

债务纠纷，泰山惨遭拍卖

泰山轮胎成立于1970年，2018全球轮胎第70强。然而这已是其在轮胎行业的最高光时刻，一年之后，泰山轮胎落榜。与此同时，因频繁陷入债务危机，泰山轮胎已多次被被肥城市人民法院列为被执行人。

泰山轮胎是我国农业轮胎及全钢巨型工程轮胎的重点厂家，拥有六大系列500多个品种规格，2014-2018年，泰山连续登榜全球轮胎企业75强，最高排位65强，但是因为管理不善和技术更新不及时等诸多原因，泰山轮胎陷入产品同质化危急，产能过剩拖累整体经营，最终因债务合同纠纷频繁成老赖，沦为“失信公司”让人痛心。

千疮百孔，恒宇橡胶黯然出局

步履维艰的不只有泰山轮胎，还有山东恒宇橡胶。2018年6月25日，山东恒宇橡胶有限公司向山东省广饶县人民法院申请进行破产重整。7月2日，广饶县人民法院裁定受理山东恒宇橡胶有限公司提出的破产重整申请。

自2015年开始，曾经家大业大的恒宇橡胶就屡陷经济纠纷，而这些纠纷的对象不仅有银行和原材料厂，还有当地大王镇老百姓和恒宇员工的钱。如今看来，当年笑看“产能过剩”的云淡风轻不过是为掩盖千疮百孔表现出来的无坚不摧。

恒宇橡胶破产之后，双星斥资8.99亿拿下了恒宇科技，而恒宇橡胶老厂则被当地轮胎企业永盛橡胶收入账下，2015年曾经位列37位的恒宇橡胶最终黯然出局。

负债累累，好友轮胎正式破产

2019年7月23日，资不抵债的“好友轮胎”向河南省焦作市中级人民法院申请破产重整。3日后法院正式受理好友轮胎有限公司的重整申请。

据悉，好友轮胎负债总额约达26.96亿元。而在其宣布破产同一年年初，便因“员工堵门要工资事件”震惊当时的轮胎圈。也是因为拖欠工资几百万这件事，轮胎圈内人察觉到了“好友轮胎”已经日薄西山。

曾经的好友轮胎在国内建立了三百余家销售网点，与一汽、二汽、重汽等国内汽车生产厂家配套，轮胎还出口欧美、中东、东南亚、中南美等五十多个国家和地区。2012年到2017年，连续六年跻身“全球轮胎企业75强”，2012年更是排在了61位。

在其发展最好的十年里，好友轮胎一直在扩大规模，同时涉足地产公司、热电厂及其他辅业，但其主业的轮胎销售能力及盈利水平并没显著提升，负债总额在迅速扩大。伴随着人才的相对匮乏、管理的相对脱节等问题，最终无法继续“拆东墙补西墙”的好友轮胎资金链彻底断裂，再无回头可能。

轰然倒塌，永泰的泰坦尼克号式沉没

2018年，山东省东营市中级人民法院裁定受理山东永泰集团有限公司（以下简称“永泰集团”）清算一案，并于2018年7月16日指定北京大成（济南）律师事务所担任永泰集团管理人。自此，曾经位居全球轮胎企业32名的山东永泰集团正式破产。相对于其他企业，永泰的出局有着泰坦尼克号式的悲壮。

快速扩张是永泰集团出局的主要原因，快速扩张加剧了永泰的债务危机。2013年之后，永泰产业布局速度明显加快，先后斥资3000万英镑、2800万英镑并购了英国考普莱国际控股有限公司、日本本田汽车旗下“UYT”汽配工厂这两家海外公司，并开始在房地产、机械、汽配、新能源等各大产业加大了投资。但是多渠道投资也加剧了企业的运营支持压力，随着轮胎行业产能过剩的隐患凸显，市场竞争力度日益加大。2017年以后，永泰集团各种经济纠纷频发，最终在其主业竞争优势完全消失的情况下，最终陷入经济泥潭。

2019年3月底，物产化工和广饶当地颇具实力的华盛橡胶携手成立山东领航轮胎有限公司，将永泰收归帐下。

多家75强轮胎企业出局，轮胎市场不是“中低端市场”

其实除了我们提到的上述4家轮胎企业，还有不少曾经进入到75强的国产轮胎企业也已宣布破产，即使没有破产重组，也不过是窝在中低端市场苟延残喘。

这些企业在75强榜单中辉煌过，但这种辉煌也不过是昙花一现。随着轮胎市场消费已逐渐步入重“价格”更重“品质”的理性消费阶段，轮胎企业一味在中低端市场扩规模已不适合当今的市场竞争模式。想要跑赢市场，那就需要企业加大研发力度，构建更成熟、涵盖各层次消费的细分市场，更好地满足当今市场对优质轮胎的多元化消费需求。

（原创，责任编辑：晨晨）