对于很多车主而言，有时候开车，当车速稳定在70公里/小时左右时，方向盘开始持续出现抖动情况，试着将车速略微提升，抖动随即消失，而当车速回落至之前的转速时抖动再次出现，进一步将车速降低（大概在60公里/小时的时速下），方向盘又变得安静了。

轮胎动平衡

简单来说，校对车轮动平衡的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。

很多车主对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，其实，动平衡是对车轮的平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架参数进行调整。

什么情况下需要做动平衡？

很简单，记住一点：只要完成轮胎与轮圈组装在一起这个工作后，就需要做动平衡调整。

注意：无论是对于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就需要做动平衡。

除了换轮圈轮胎之外，平时也要多加关注，如果发现方向盘有抖动情况，应当优先查一下动平衡是否不正常。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做一套动平衡保证车轮正常使用。

动平衡配重块的分类

一，外挂式配重块。

汽车轮圈的边缘上会挂有一个小金属块，看起来稍显突兀，这个就是动平衡配重块，这种配重块在当今的汽车市场中已经沦为原始技术了，多是出现在比较陈旧的车型上。

此类配重块的卡口也有区别，常见的大致为三种：一种是比较通用的卡口，对于绝大多数品牌的原厂轮圈都适用。还有两种比较特殊的，一种是截面看起来比较窄的，适用于现代的部分车型；另一种截面看起来比较宽，老款的本田雅阁的原厂轮毂就是这种卡口，而通用卡口的宽度在以上两种卡口之间。

二，内贴式配重块。

目前大多数车型的原厂轮圈的外沿都看不到那个小配重块了，轮圈上挂一个小金属块的确不够美观，所以为了轮圈的整体效果，配重块被安置在轮毂的内侧。

另外，动平衡这项调整工作还是比较容易实现的，大多数4S店都能提供这项服务，轮胎店也是100%可以做这项服务。当然这些地方做动平衡的价格有所区别，价格普遍在20~80元不等，不过动平衡不是越贵越好，操作原理都一样，只是看操作人员的手艺和责任心。