轮胎延期交付成常态

当轮胎和汽车行业的领先经纪人之一的Dennis McCarron（Cardinal Brokers的合伙人）谈及轮胎市场目前面临的问题时，他直接提到了目前北美市场正在面临的轮胎的延期交货。码头拥堵造成的延期交付在北美轮胎市场已经不是新鲜事，其对于库存的影响变得越来越频繁和深入。一些品牌库存紧张状况升级，轮胎经销商和零售商不得不帮助他们的客户选择合适的替代品。

海运并非轮胎延期交付的唯一原因

事实上，不少人都觉得海运价格和集装箱建行是阻碍轮胎按时交付的原因，但事实上这些只能算其中之一。真正让轮胎经销商担心的是目前没有足够的码头工人来卸货——数十万个汽车零部件停在加利福尼亚海岸附近，等待卸货后由长途卡车将它们带到 48 个相邻的州。

北美轮胎经销商库存周转加快

与2020 年相比，2021年轮胎经销商渠道的业务增长 10% 至 15%，但是其库存却面临着极严重的缺货状态。Dennis McCarron称，北美轮胎经销商即将遇到一个非常大的减速带，而这将对一线轮胎零售商造成很大的损害。

Dennis解释，如果没有足够的码头工人或卡车司机，产品就不会送达至零售商和经销商处，零部件短缺就会发生。卡车司机的短缺让零部件交付能力出现差距。

而卡车司机的问题能堵啊是解决吗？答案是否定的。

根据美国劳工统计局的数据，卡车司机的平均年龄为 55 岁。这些司机中有 95% 是男性。即使卡车运输业要大幅提高工资，改善司机的工作与生活平衡，并更有效地将更多少数民族和女性纳入劳动力库，运输公司仍然需要至少两到六个月的准备时间来培训和执照司机。同时，卡车司机必须持有商业驾驶执照，这就意味着卡车司机短缺问题不会很快得到迅速解决，因此轮胎短缺短期内得到解决。

轮胎经销商必须做出改变

供应方面的“青黄不接”意味着经销商必须更好地控制库存的同时，还要着力预估和筹备好零售店的轮胎订单。同时对于其他汽车替换零件的筹备，经销商要转换零部件的备货方式。

记录刹车噪音、震动、晃动和其他车辆故障时，必须让客户知晓其潜在的零件短缺，提早做好预订准备；同时，督促零售店应该检查基本部件的可用性；最后，不要过度囤积，因为不知道这些备用零件对现金流占用较大，这就可能导致零售商无法按时购买个别急需的轮胎或其他零件。

即使库存紧张，经销商仍需要警惕资金链断裂——轮胎行业的库存占用资金总额应始终在 50% 的范围内。

距离年底仅剩3个月，无论国内外，轮胎经销商的总销售额都在增加，

想要保持这种势头，就需要轮胎经销商做好库存管理，并跟进客户实际情况，在促进生意的同时努力将这种积极势头延续到明年及以后。

（原创，责任编辑：晨晨）