虽然其中一些技术还没有准备好推出，但轮胎制造商正在探索如何推动商用卡车运输行业向前发展。游戏中的主要玩家正在研究和开发新的材料、技术和设计，超越标准胎压监测系统，甚至物理轮胎本身，同时也将可持续性作为这一倡议的核心。
云服务逐渐被应用
普利司通美国公司的产品和移动解决方案执行董事丹·利维表示，总部位于纳什维尔的普利司通美国公司正专注于开发胎压监测系统等先进的轮胎传感器，这是轮胎未来发展的方向。
“胎压监测系统（TPMS）等技术在商用卡车运输中有着巨大的适用性，”他说，并指出了解轮胎压力和温度对于长途车辆尤其有用。“但我们正在做的工作以及我们将大量投资集中在TPMS之外。”他说：“我们正在开发新的先进传感器，这些传感器实际上集成到轮胎本身中，可以完成一些温度、压力监测的基本功能，但对轮胎的工作条件有更深入的了解，有助于了解轮胎与道路之间的主要信息。
他补充说：“随着这些更深层次的理解，我们有能力推动可采取行动的结果，这些结果与降低车队运营商的总体运营成本以及提高运营安全性有关。”。
“当你有机会将轮胎数据与其他车辆数据结合起来时。”普利司通已经开发了一些在精确度和预测性方面非常强大的功能，通过这些功能，普利司通正在开发基于云的应用程序，车队可以利用这些应用程序能够得到一定的分析。比如对于轮胎目前的状态、轮胎的安全情况更深的洞察以及轮胎性能的特征、车辆的行使方式以及轮胎的性能。
轮胎可持续发展备受关注
韩泰轮胎正在为完全自主的商业卡车运输做好准备。韩泰轮胎负责美国TBR销售的副总裁Rob Williams表示：“韩泰轮胎正在为即将到来的自主汽车时代做准备。互联IT和汽车行业的融合正在将汽车重新定义为移动设备，足以颠覆这个行业。”
他说：“当商用车实现全自动化时，我们可以预计驾驶时间会更长，因为他们避免了人性疲劳的弱点。”为此，韩泰轮胎公司正在开发原始技术，使用新的原材料，采用新的结构，以提高轮胎的坚固性，以适应更长的行驶里程。
威廉姆斯说，对于这家位于韩国的公司，这看起来像是智能传感器，如胎压监测系统，以及自立系统，如轮胎胎面防刺扎的自密封技术，这将是至关重要的，“因为车内没有司机来检查轮胎状况或道路上的危险。”
总部位于德国汉诺威的轮胎制造商德国马牌轮胎对展望未来并不陌生，它已经在这一领域工作了150年。
德国马牌轮胎的卡车轮胎美国营销负责人汤姆·范宁（Tom Fanning）强调了该公司的数字监控解决方案，以及它们如何为车队节省时间和金钱。“车队不再需要依赖于对其车辆上的数十个、数百个甚至数千个轮胎进行胎压检查。借助德国马牌的数字轮胎监测解决方案。”
Fanning补充道：“利用物联网（IOT）可以保护车队的轮胎，从而节省车队的时间和金钱，并提高每个在道路上行驶的人的安全性。车队能够用自动和有针对性的保养取代手动和常规的轮胎保养。”“他们正在修复已知存在的轮胎问题，并节省检查和维护时间。”
这些数字监控解决方案包括ContiConnect-Yard-Reader，它在单个门户网站上显示车队中每辆车的轮胎压力和温度数据；ContiPressureCheck，实时监控一辆车，通过驾驶室内显示器提醒驾驶员轮胎压力和温度问题；和ContiPressureCheck Solo，Conti的独立拖车胎压监测系统。
“轮胎是我们的激情所在。150年来，我们凭借卓越的技术确保了安全性、可靠性和可持续性。我们为此感到自豪！”德国马牌轮胎业务领域负责人兼执行董事会成员克里斯蒂安·科茨在给《橡胶新闻》的电子邮件中说。
德国马牌轮胎称自己是轮胎行业“数字化领域的先驱”。该公司表示：“早在1999年，轮胎制造商就证明，如果将轮胎用作数据源，先进的驾驶员辅助系统所需的数据可以更准确、更快速地确定。”“这是智能轮胎的诞生，与此同时，德国马牌正在将其轮胎及其传感器连接到云端，并为其客户提供全新的智能和数字轮胎解决方案和服务。”
更合适的产品、更高质量的服务
米其林表示：它致力于其商业客户，并投资于研发，以帮助他们取得更大的成功。
米其林的城市和区域B2B产品经理Thomas Stacey表示：“我们一直在关注我们的产品，衡量我们的业绩，不仅是（相对于）我们的竞争对手，更重要的是衡量客户的需求。”当米其林发现需要一定的突破来满足客户需求时，定当全力以赴！
对于米其林来说，这体现在其最后一英里交付的轮胎技术上，突出了米其林轮胎面向小型企业和商业车队的Agilis CrossClimate轮胎。该轮胎专为商业应用中使用的¾吨和1吨皮卡车和厢式货车以及在北美市场日益流行的欧洲厢式货车平台设计。
Thomas Stacey说：“商用卡车市场的某些细分市场正出现电气化趋势。随着运输业向电动汽车的发展，轮胎的使用条件可能会随着原配轮胎制造商和车队将优先考虑的性能标准而变化。”制造商必须根据这些新的使用条件调整轮胎和翻新的设计，以最大限度地提高新车的性能。
米其林方认为：商用卡车运输业正在进入一个转换阶段，在此期间，柴油和新能源汽车（NEV）将在我们的道路上共同运营。在过渡期间，米其林将继续开发和生产能够为使用内燃机和新能源车队提供最佳价值的轮胎。
Stacey称：由于货运需求的增加，将需要更多的卡车上路，因此原配和替换轮胎都在增加。
提高更深层次的轮胎价值
在韩泰轮胎，威廉姆斯说，在迈向自主商业卡车运输行业时，这项工作必须超越轮胎本身。“去年，韩泰轮胎与领先的数据和测试公司SK Planet合作，开发了一种先发制人地检测道路上潜在危险的解决方案，”他指着韩泰轮胎的道路风险检测解决方案说道。
“道路风险检测解决方案旨在通过人工智能和深度学习技术分析从移动车辆获取的道路噪声，以识别道路上的潜在风险因素，如降雨、雪、黑冰、事故和其他可能导致危险情况的因素。”
韩泰轮胎的另外两个项目是“设计创新”项目和最近推出的“韩泰平台系统（HPS）”，重点是“引领下一个移动时代”设计创新项目是韩泰轮胎的研发项目，该公司与领先的设计大学合作，为当前和未来的驾驶挑战寻求解决方案。
韩泰轮胎的HPS电池项目“是一个基于无气轮胎的模块化平台，具有单元电池结构，”他说。“它使用传感器技术，不仅可以实时识别轮胎胎面和路况，还可以利用可变车轮和优化的基础设施，根据路况应对磨损风险和改变胎面花纹。”
（原创，责任编辑：Rain）