近日，乘联会公布了2022年3月份全国乘用车市场分析，根据报告分析：2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

车市增长，利好轮胎市场


相比较之前2月的情况，3月车市增长迅速。对于轮胎市场来说，这是一个利好消息，在最近一波又一波的涨价潮下，进而影响之后的轮胎市场能够平稳过渡，轮胎市场或将雨过天晴。

不断地涨价打破轮胎市场格局

轮胎价格近期不断攀升，虽然这两年轮胎价格上涨就没断过，但是现在的涨价不仅仅是在国内，海外市场的涨幅相比国内更加猛烈。据了解，今年一季度，甚至有头部轮胎企业单次涨幅就已经达到了14%，除了受需求增加刺激外，成本的疯涨也是原因之一

即使在天然橡胶价格远低于同期水平时，由俄乌战争引发的能源上涨和其他轮胎制造原材料下滑，导致轮胎制造成本一涨再涨。尤其是作为全球重要的合成橡胶供应集散地的俄罗斯，俄乌战争带来的诸多不确定因素都在很大程度上影响了合成橡胶的供应，这也在很大程度上影响到了合成橡胶的价格。

新能源市场是未来

全球新能源汽车销量正在以惊人的速度上涨，2020年，全球新能源汽车销量首次突破 300 万辆，达到 331.1 万辆。其中，中国新能源汽车在2020 年的销量达到了136.7万辆，同比增长 10.9%，市场渗透率为 5.4%，占据全球新能源汽车销量的 41.3%。

新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

虽有荆棘，但轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。其次由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场上相比乘用车好很多。

虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。
（责任编辑：Caite）