静音棉轮胎在市场上并不是新鲜事物，在轮胎内贴一层静音棉就能有效降低轮胎的噪音。因为安装简单，所以很多的轮胎店或者小修厂都有这种服务。但在普通的轮胎上直接安装静音棉静音效果并没有那么明显，而且普通的静音棉并不耐热，轮胎滚动中轮胎内会产生高温，普通静音棉可能会因为高温而自燃，这是非常危险的。

静音轮胎不是塞块海绵

很多车主有个误区，认为静音棉轮胎就是轮胎里塞了块海绵，我买块海绵，找个修理店一按就能静音了。其实这种小作坊出品的静音轮胎效果差，不安全。现如今，各大轮胎企业早已涉足静音棉轮胎，并且已经原配到了许多高端车和新能源车型上，这些大品牌技术势力雄厚，产品的质量要比小作坊高得多。

1、米其林Acoustic静音技术

特点：

可以有效减少进入驾驶舱的噪音量，Acoustic轮胎静音技术在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理。

2、德国马牌ContiSilent™轮胎降噪技术

特点：
聚氨酯泡沫隔层隔离噪音层，有效吸收噪音，在高温下隔层结构也会保持原状。

3、倍耐力噪音消除系统 （PNCS）

特点：
倍耐力轮胎所应用的吸音海绵能降低噪音过滤频率，因此，比普通轮胎更舒适。

部分轮胎企业的优秀产品

万力锐驰者SU306·EV

为了解决轮胎空腔噪声共振的问题，万力轮胎的研发人员针对16种材料开展各类物性试验、里程试验、实车试验和路试，最终选定了“聚氨酯+PET无纺布”的复合吸音材料方案（下称e-SILENT超级静音技术）。

改善花纹降噪方面，锐驰者SU306 EV采用万力“LEADing-PATTERN"平台概念花纹和”变节距错频技术“，两大万力核心技术相辅相成，通过强大的仿真设计平台，对花纹沟槽的走向和三维设计进行优化，减小花纹沟槽受挤压而产生的泵气效应，从而降低泵气噪声。

朝阳一号EV静音棉

朝阳一号EV静音棉轮胎采用Zuper-Silent超级静音技术，聚氨酯静音棉有效吸收空腔胎噪，Soundbolt Array消音栓阵技术，降低胎噪。EV纳米空间结构，减少生热，降低能耗。

米其林Primacy 3 ST 浩悦

米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎采用非对称设计，拥有不同大小的花纹块设计，轮胎采用独有的EvenPeak技术。这项技术可使原本汇聚在一个频段的噪声平均分布到更为广阔的频率，降低人们易察觉频段内的噪声幅度。此外还采用的另一项革新性的FlexMax技术，能确保无论在干地还是在湿地状况下拥有更短的刹车距离，为车主提供优异的驾驶安全性，尽享无忧驾驶。

倍耐力P ZERO

倍耐力轮胎中装有噪音消除系统(Pirelli Noise Cncelling System)，该技术旨在减少由于路面与轮胎相互作用而产生并传递至车内的噪音，而 PNCS 噪音消除系统可减少 25%的道路噪音。倍耐力噪音消除系统”可降噪2-3分贝，或平均2.5分贝，放置在轮胎内的特殊吸音装置可以吸收空气中的振动，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，能够避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段，提高驾乘的静音舒适性。

（责任编辑：Caite）